Športna, lepa in varčna: nova Opel Corsa

Šesta generacija Opel Corse je na hitrem voznem pasu. Po različici z baterijskim električnim pogonom je Opel zdaj napovedal še Corso s klasičnim motorjem z notranjim zgorevanjem – še učinkovitejšo, naprednejšo in še bolj dinamično kot kadarkoli doslej. Nemški proizvajalec s prodajo 4,06 metra dolgega modela s petimi vrati uvaja izjemno varčne bencinske in dizelske motore z močjo od 55 kW (75 KM) do 96 kW (130 KM).

“Odzivi na predstavitev povsem električne Corse-e – električnega avta za vsakogar – so fenomenalni,” je povedal Oplov izvršni direktor Michael Lohscheller. “Corsa s klasičnim motorjem z notranjim zgorevanjem sledi po njenih kolesnicah. Izbrati motor z notranjim zgorevanjem ali električni pogon? Multienergijska platforma nam pri Oplu omogoča, da ponudimo obe vrsti pogona za isti model vozila. Stranka pa se mora odločiti.”

Vrhunec ponudbe menjalnikov predstavlja osemstopenjski avtomatski menjalnik. Športen splošen vtis poudari lahkotna zasnova in nizek sedežni položaj voznika. Obenem je zagotovljena visoka raven pasivne varnosti, saj so Oplovi inženirji poskrbeli za prefinjeno nastavitev podvozja in krmiljenja. Vse te odlike nudi že osnovna različica. Enako prepričljive so napredne tehnologije za pomoč vozniku, inovativni informativno-razvedrilni sistemi in izjemno razmerje med ceno in kakovostjo. S Corso je v tem segmentu prvič na voljo tudi osemstopenjski avtomatski menjalnik. Za to ceno kupci še nikoli niso mogli izbrati tako tehnološko napredne in dinamične Opel Corse.

Novi motorji: idealno ravnovesje med varčnostjo in zmogljivostjo

Nove bencinske motorje odlikujeta izjemna učinkovitost in živahna zmogljivost. Notranje trenje in z njim povezane izgube so inženirji zmanjšali na minimum. Turbopolnilnik se odziva v hipu, zato je veliko navora na voljo že pri nizkem številu vrtljajev. Največji navor motorja 1.2 s 74 kW (100 KM) znaša 205 Nm, zmogljivejši s 96 kW (130 KM) razvije kar 230 Nm. Ker je večina največjega navora na voljo v širokem razponu, so za oba motorja značilne odlične vozne lastnosti. Vsaj 95 odstotkov največjega navora razvije motor med 1500 in 3500 vrtljaji v minuti – v kombinaciji z nizko maso vozila, odlično aerodinamiko in optimalnimi prestavnimi razmerji je pri vožnji zagotovljena izjemna elastičnost.
Izboljšave učinkovitosti pri vseh motorjih se odražajo na vozni zmogljivosti. Medtem ko nova Corsa s 96 kW (130 KM) doseže največjo hitrost 208 km/h, je njena predhodnica potrebovala 15 odstotkov več moči (110 kW/150 KM), da je dosegla 207 km/h. Od nič do 100 km/h novi model pospeši v 8,7 sekunde, kar je 0,2 s hitreje od predhodnika. Enako osupljiv je 1.2 Turbo s 74 kW (100 KM). Z največjo hitrostjo 188 km/h je 3,0 km/h hitrejši od podobno močnega predhodnika. Odvisno od menjalnika pospeši od mirovanja do 100 km/h v približno 10,0 sekunde – 1,0 s hitreje od predhodnika (vsi podatki so predhodni).

Vitka: najlažja različica tehta manj kot 1000 kg

Poleg živahnih motorjev za novo Corso prispeva k izjemni vozni dinamiki tudi zasnova za kar najmanjšo maso. Najlažji različici nove generacije je uspelo celo seči pod magično mejo 1000 kilogramov. Petsedežni model brez voznika tehta samo 980 kg. V primerjavi s predhodnico je ta različica lažja kar za uporabnih 108 kg. To pomeni približno 10-odstotno zmanjšanje mase ob podobni dolžini, ki pri novinki znaša 4,06 metra. Gola karoserija je približno 40 kg lažja, izjemno kompaktni trivaljni bencinski motorji tehtajo približno 15 kg manj od prejšnje generacije štirivaljnih motorjev. V primerjavi s prejšnjim, iz jekla izdelanim pokrovom motornega prostora, je aluminijasti pokrov lažji za 2,4 kg. ‘Shujšati’ so morali tudi sedeži. Nova optimalna struktura sedežev skupno prihrani 10 kg. Nova Corsa odraža dinamiko tudi s športnim oblikovanjem – še posebej v kombinaciji z lakiranjem v dveh barvnih odtenkih. Strešna linija je podobna kupeju in je brez izgube prostora za glavo voznika in sovoznika za 48 mm nižja kot pri predhodnici. Voznik sedi 28 mm nižje. Nižje težišče pozitivno vpliva na vodenje in vozno dinamiko, vodenje je odzivno in dinamično za še več zabave za volanom.

Demokratizacija tehnologij: napredni asistenčni sistemi in matrični žarometi

Nova Opel Corsa nudi tehnologije in asistenčne sisteme, ki jih uporabniki sicer povezujejo predvsem z vozili višjih razredov. Nekaj posebnega je sistem prilagodljivih IntelliLux LED^® matričnih žarometov brez bleščanja, ki so po Oplovi zaslugi zdaj prvič na voljo v segmentu majhnih avtomobilov. Naprej usmerjena kamera z visoko ločljivostjo zadnje generacije upravlja osem LED elementov tako, da se svetlobni snop nenehno prilagaja prometu in okolici.

Šesta generacija Opel Corse je tudi električna

Nemški proizvajalec avtomobilov s povsem novo, šesto generacijo Corse prvič nudi tudi različico z baterijskim električnim pogonom.. Opel je izbral svoj izjemno priljubljeni model za končni preboj električne mobilnosti iz omejene niše na širši trg. Z dosegom 330 km po ciklu WLTP je petsedežna Corsa-e primerna za brezskrbno vsakodnevno uporabo. V samo 30 minutah je možno 50-kWh baterijo hitro napolniti do 80 odstotkov celotne kapacitete. Corsa-e je pripravljena na vse možnosti za polnjenje – prek kabla, zasebne polnilne postaje ali hitre polnilnice – in za baterijo velja osemletna garancija. Za optimalno izbiro časa in stroškov polnjenja je možno napolnjenost kadarkoli preveriti z aplikacijo ‘myOpel’.
Pogonski sistem Corse-e vožnjo brez emisij združuje z dejavnikom nadvse zabavne vožnje. Z močjo 100 kW (136 KM) in v hipu dosegljivim največjim navorom 260 Nm navdušuje z odzivnostjo, okretnostjo in dinamično zmogljivostjo. Corsa-e se iz mirovanja do 50 km/h požene v samo 2,8 sekunde, od 0 do 100 km/h pa pospeši v samo 8,1 sekunde – mirno se lahko postavi ob bok športnim avtom.