Premier Marjan Šarec je pristojnim ministrom danes naročil, naj se usedejo in pretehtajo vse možnosti glede morebitne pomoči letalskemu prevozniku, ki se je znašel na robu prepada, saj ima hude finančne težave, grozi mu tudi izguba operativne licence. "Je pa treba ljudem jasno povedati, da opcije niso dobre. Ne bi želel slikati nekega nerealnega stanja, da bi bilo javno mnenje bolj naklonjeno," je dejal.
Spomnil je, da je država leta 2016 Adrio Airways nemškemu skladu 4K prodala, ker ji ni šlo dobro in je potrebovala strateškega lastnika. "Lastnik je slab. Izkazalo se je, da Adria ni prišla v dobre roke, potem tudi ta sklad, ki je lastnik Adrie, ni predložil finančnega načrta, za katerega je ministrstvo zaprosilo. Skratka, vedejo se skrajno neresno," je poudaril Šarec.
Morebitno reševanje družbe pa bo moralo biti znotraj zakonskih možnosti. "Da se gre v neko novo varianto, vendar moram povedati, da tako kot potniki tudi jaz Adrii več ne zaupam. Žal. Ne bom iskal razlogov iz preteklosti, ampak saj veste, kako je. Tisti, ki ne zna z denarjem, mu lahko danes daš dva milijona, pa jih jutri več ne bo imel," je dejal.
Država Adrii Airways ne more podeliti poroštva, saj ta ni v njeni lasti. "Podobno je kot z Mercatorjem in z nekaterimi drugimi družbami. Če bi jim takrat, ko se jih je prodajalo, uspelo najti boljšega lastnika, bi bilo danes vse drugače. Tako pa metati nek denar ob tem, da ne vemo, kam bo ta denar šel in kaj bo iz tega, je nekoliko tvegano."
Na vprašanje, ali bi vlada pomagala družbi v primeru zamenjave lastništva, je Šarec odgovoril, da bi bila zgodba z resnim lastnikom drugačna. "Potem tudi ne bi prišli v sedanje stanje," je ocenil.
Sedanje vodstvo po njegovem mnenju ni sposobno voditi družbe. Razmere so slabe, česar se vodstvo že dolgo časa zaveda, vendar kljub temu ni sposobno presoje, da bi morali lastništvo prepustiti komu drugemu. "Zdaj jokati, ko so izčrpane vse opcije; priti na vlado, naj zdaj to rešuje ob tem, da so lastniki ob kupovanju trdili, kako bo vse drugače, je seveda neresno. Take argumente težko sprejmemo," je sklenil.
V primeru stečaja naj bi nekatere linije prevzela Lufthansa, je namignil nekdanji predsednik uprave Adrie Airways Mark Anžur za TV Slovenija: "Mislim da se bo 80 odstotkov prometa nadomestilo z drugimi prevozniki, ki bodo zelo kmalu prišli, kakor hitro bo Adria na tleh. 20 odstotkov bo izgubljenega. Mislim da teh 20 odstotkov ni bistvenih za Slovenijo. To so balkanske linije, brez katerih najbrž lahko preživimo. Če do tega ne bi prišlo, še vedno obstaja PSO (Public Service Obligation) za določene linije, kjer država zelo transparentno podpre vsako linijo posebej in nato z javnim razpisom povabi vse prevoznike, ki se hočejo prijaviti. To ne bi bila subvencija Adrii, ampak se lahko prijavijo vsi in se izbere najbolj konkurenčnega."
DUTB preverja finančno stanje Adrie
Predstavniki Družbe za upravljanje terjatev bank (DUTB) sicer po naročilu vlade že od jutra preverjajo finančno stanje v družbi Adria Airways in ugotavljajo, za koliko časa bi zadostovali štirje milijoni evrov, ki jih od države v zameno, da ne sproži stečaja, pričakuje lastnik letalskega prevoznika, nemški sklad 4K Invest, danes pišejo spletne Finance. DUTB je pregled za ta medij potrdil.
Težava pri predlogih za reševanje letalskega prevoznika je tudi v tem, da še nihče razen agencije za civilno letalstvo, ni videl lanskega letnega poročila. Tega bi sicer Adria Airways že morala objaviti. Tako pa nihče ne ve, koliko natančno znašajo dolgovi Adrie.
