Drugi tir in tretja os: Od infrastrukturne odisejade do poroštva

Poslanci so ob 9. uri pričeli z obravnavo predloga zakona o poroštvu za drugi tir in del tretje razvojne osi.

Ministrica: S poroštvom bo ceneje

Kot je uvodoma dejala ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek, gre za državno poroštvo za 777 milijonov evrov za oba projekta, 417 milijonov za gradnjo drugega tira Divača - Koper, kjer projekt vodi podjetje 2TDK, in 360 milijonov za del tretje osi, ki ga vodi podjetje Dars. "Zakon bo dokončno zaprl finančno konstrukcijo za dva zelo pomembna infrastrukturna projekta, pri čemer v Sloveniji niti en odsek avtoceste ni bil zgrajen brez poroštva države. Dars ni del sektorja države, pa še Surs je povedal, da poroštveni zakon ne bo ogrozil bilance države. Posojila s poroštvom bodo cenejša za 2 do 3 odstotke, kar pomeni pri dveh odstotkih 8,34 milijonov evrov letno. Pri 20 in 30 letih si lahko izračunate milijonske prihranke," je dejala ministrica in zatrdila, da bosta oba sta strateška projekta s poroštvom cenejša.

SMC za, Levica proti

Sledile so predstavitve stališč poslanskih skupin. Kot prvi je govoril Gregor Perič iz SMC in menil, da je prejšnja, torej Cerarjeva vlada, za oba projekta naredila veliko, pri tretji osi od sprejetja državnega prostorskega načrta do podpisa protokola o gradnji z državo. Tudi izgradnjo drugega tira podpirajo in so ga po njegovem mnenju v prejšnji vladi premaknili z mrtve točke. "SMC pa se še vedno sprašuje, zakaj ne sodelujemo z zaledno državo, kot je napovedala ministrica, pri čemer je pri financiranju treba slediti konceptu, da davkoplačevalci niso izpostavljeni tveganju. Poroštvo bomo podprli s tresočo roko, ker gre za projekta mednarodnih razsežnosti in za naš boljši geostrateški položaj, ministrica pa naj vlado v kratkem seznani o sodelovanju zalednih držav. Še vedno zagovarjamo sodelovanje zaledne države in obžalujemo, ker se je sosednja država (Madžarska, op.a.) odločila za vlaganja v Trst," je dejal.

NSi o Junckerjevem skladu, SAB o nesmiselnosti nove trase

Jožef Horvat je v imenu NSi napovedal, da bodo v njihovo poslanski skupini v prvem branju za, v drugem pa da bodo zahtevali odgovore na ključna vprašanja: "Skrajni čas je, da se Koroška priključi Sloveniji. Gre pa tudi za spoštovanja načel pravne države - ne pomnim, da bi kdaj imeli zakon, ki bi mešal avtoceste in železnice. Zvita poteza ministrice, pričakujemo tudi odgovor zakonodajne pravne službe."

"Infrastruktura odisejada" in "basanje žepov"

Ivan Hršak je v imenu Desusa dejal, da sta projekta "infrastrukturni odisejadi. Leta se je debatiralo, zdaj se planira in dela, potreben je denar. Oba projekta imata izjemno velik pomen, zato je možno skupno poroštvo, ker bodo finančni pogoji ugodnejši. Vsi smo se strinjali, da sta oba projekta pomembna, pomembna je okrepitev Luke Koper in gospodarstva, zagotavljajo se delovna mesta. Ker si nismo enotni o trasi, pa vidimo blokade civilnih iniciativ ob hkratnem zatrjevanju, da naj bo izpeljano na njihov način. Nismo prepričani, da bo vse potekalo gladko, če že ne bo kake ustavne presoje, pa se bo zapletlo pri javnih razpisih – kot pri drugi cevi karavanškega predora. Predlog zakona bomo podprli zaradi nujnosti realizacije ob transparentnosti, se pa bodo mnogi želeli polastiti denarja s kakimi aneksi, kot smo bili priča v preteklosti," je razložil stališče.
Zmago Jelinčič Plemeniti (SNS) je zakon ocenil kot "skrpucalo, kjer je 10 strani navedb, kako delajo druge države, medtem ko mi tega ne znamo in nočemo, saj hočemo krasti in si basati žepe. Včeraj so bili pri meni Korošci in prosili podporo, ker bodo dobili ubogi košček od Velenja do Slovenj Gradca. Korošci rabijo povezavo, ampak ne tako, kot hoče Alenka Bratušek to pripeljati noter. Na drugem odseku bodo uničili premoženje, hiše, najboljšo zemljo. Gre za sprego med SAB in SD, gospodje in gospe bi si radi nabasali žepe. Taka podlost, da se vežeta Koroška in Dolenjska s poroštvom za drugi tir pa je "svinjarijo" ob nesposobnosti ministrice, da bi od Junckerja dobila evro. Ne bo se delala najbolj optimalna pot, delalo se bo tam, ker se da basat, tlačit v žepe in bodo gradbeni lobiji krasno služili," je kritiziral Jelinčič.
V zvezi z drugim tirom pa je dejal, da je inženirska zbornica je razložila stališča stroke, da je projekt zanič. "Gradimo eno "štreko" - kdo je to že videl, to se ga je gradilo leta 1870. Cena pa bo bistveno previsoka," je še dejal Jelinčič. Kljub številnim hudim obtožbam, pa je na koncu dejal, da da bo zakon "zaradi Korošcev in Dolenjcev" podprl.
Stališče poslanske skupine SDS je predstavil Franc Rosec. Dejal je, da poroštvo Darsu ni potrebno, 2TDK pa ga potrebuje in menil, da je tretja os je talec 2 tira. "SDS bo zakon v prvem branju podprla, ker je Janševa vlada že dvakrat tretjo os uvrstila med prioritetne projekte. Dejal pa je, da bodo z amandmaji predlagali umik poroštva podjetju 2TDK." V SDS so želeli, da bi odločali o poroštvu za celotno tretjo razvojno os, ne samo za dele.

Koroška poslanca v imenu poslanskih skupin podpirata poroštvo

Jože Lenart je v imenu poslanske LMŠ dejal, da gre za ključna razvojna projekta. "Omogočili bomo konkurenčno prednost, kvaliteto življenja in izboljšali prometno varnost. V razpravo so uprte oči domačega in tujih gospodarstev, tudi na daljnem vzhodu, ki iščejo krajše poti do trgov. Luka Koper je strateška dejavnost, ki ponuja neslutene možnosti za razvoj Slovenije. Železnica prinaša konkurenčne prednosti, pri nas se pa deset let odločamo, kako priti do luke, do katere se vozimo s 35 kilometri na uro," je dejal.
V zvezi s tretjo osjo pa, da je uravnotežen regionalni razvoj pravica vseh državljanov, zapisana v nacionalnih dokumentih. "Cesta ima poseben pomen v povezovanju regijskih središč in omogoča čezmejne povezave, potrebujemo jo tako proti Avstriji kot Hrvaški. Vsi, ki živimo v skritih žepih, smo vredni tega koraka. Desetletja so ljudje za pot do Ljubljane potrebovali več časa in imeli več stroškov, se izpostavljali nevarnosti. Marsikomu je bila omejena možnost osebnega razvoja. Izseljujejo se mladi, kljub vsemu pa se nekateri še ne strinjajo s trasami, pa so bile opravljene natančne razprave in študije variant na podlagi več vidikov," je dejal.

Bratuškova: Jelinčič ve, kaj pomeni basanje žepov

Ob koncu prestavitve stališč poslanskih skupin se je je ponovno oglasila ministrica Alenka Bratušek. Najprej je odgovorila poslancu SNS: "Jelinčič ve, kaj je, če si bašejo žepe, ker je imel poslanca v zaporu."
O sodelovanju Junckerjevega sklada je dejala, da je pogoj sodelovanje zasebnega kapitala, tega pa v projektu Divača-Koper nikoli ni bilo. Več je govorila o sodelovanju Madžarske v projektu drugi tir. "Dobro se spomnite, da je SMC odprla vrata Madžarski v tem projektu, toda treba bi bilo najti širšo politično možnost, ker gre za meddržavno pogodbo, ki jo mora potrditi Državni zbor. Obenem so bili pogoji, ponujeni Madžarski, finančno nesprejemljivi," je dejala, "madžarska zahteva je bila tudi 50 hektarjev zemljišča pri Luki Koper, pa ima ta že sama premalo zemljišč. Pa še del razpisov naj bi se izvedel na Madžarskem."
Na večkratni očitek, zakaj dva projekta v tem zakonu pa je odgovorila, da je z dvema projektoma v enem zakonu več transparentnosti, ker da je vse na enem mestu. In še: "Brez poroštva pri drugem tiru zraven ne bi bilo zraven Evropske investicijske banke. Oba projekta sta ključna za razvoj države, za ljudi in za gospodarstvo in za celo državo," je dejala Bratuškova.
Zavrnila pa je tudi očitek, da gre na trasi Velenje – Slovenj Gradec za najdražji odsek. Odsek Vransko - Blagovnica je bil ocenjen na 36 milijonov evrov na kilometer, na koncu je bila cena 34 milijonov, medtem ko je cena odseka Velenje jug – Slovenj Gradec 33 milijonov evrov na kilometer.