Srečko Klapš
Bolj, ko se približuje 15. julij, ko bo Letališče Edvarda Rusjana najverjetneje zaprto, okoli 31 zaposlenih pa bi se lahko znašlo na zavodu za zaposlovanje, večja je nervoza vpletenih. Infrastrukturno ministrstvo Alenke Bratušek kljub aprila napovedanemu razpisu za novega upravljavca razpisa še ni objavilo. Morda tudi zato, ker želi po naših informacijah upravljanje letališča na hitro zaupati državni družbi DRI upravljanje investicij, d.o.o., ki jo vodi Jurij Kač. Če se ta scenarij uresniči, ga bodo morali kljub temu, da nad to idejo naj ne bi bili najbolj navdušeni, tudi speljati. Časa imajo malo, največ do sredine junija.
Na DRI smo naslovili vprašanji, ali to drži in ali nameravajo vložiti zahtevo za pridobitev obratovalnega dovoljenja. Prav tako nas je zanimalo, ali nameravajo prevzeti okoli 31 zaposlenih v mariborskem letališču in kako nameravajo financirati morebitni prevzem upravljanja letališča, glede na to, da verjetno tega posla nimajo v proračunu. Možne scenarije o prihodnjem upravljanju Letališča Edvarda Rusjana Maribor preučuje ministrstvo za infrastrukturo, zato naj vprašanja naslovimo na njegove pristojne službe, so nam odgovorili.
Ob neobratovanju letališča bo treba vračati evropski denar
Na infrastrukturnem ministrstvu pa so se odločili, da dokler so postopki glede upravljavca mariborskega letališča v fazi usklajevanja, teh ne bodo komentirali. Po naših informacijah naj bi ožja skupina na ministrstvu za infrastrukturo končno odločitev sprejela prihodnji teden v obliki "in house" pogodbe, za kar ni potreben razpis. Glede financiranja naj bi bila v predlogu tudi dovoljena državna pomoč za letališča z manj kot dvesto tisoč potniki, za katero je zaprosil tudi Aerodrom Maribor, a je bil kategorično zavrnjen.
Končno odločitev naj bi Bratuškova sprejela prihodnji teden v obliki "in house" pogodbe, za kar ni potreben razpis
Aerodrom Maribor ponuja rešitev, na odgovor še čaka
Medtem je Aerodrom Maribor s prokuristom Markom Grosom pripravil svoj predlog kratkoročne rešitve, ki najprej predvideva oddelitev "poslovne celote, ki je vezana na komercialni del poslovanja z družbo Aerodrom Maribor, v kateri pa ostaja del, ki je vezan na obratovanje letališča", formalni postopki za to so se začeli včeraj, so nam še pojasnili.
Na ta način bi se izognili zaprtju letališča po 15. juliju, letališče pa bi še naprej lahko upravljali z organiziranjem javne službe v "obliki najema storitev upravljanja", vse dokler ne bi sklenili nove najemne ali koncesijske pogodbe ali celo Aerodrom Maribor prodali. Razmišljajo tudi o povezovanju z okoliškimi lokalnimi skupnostmi in drugimi zainteresiranimi v regiji. Do včeraj odgovora z ministrstva še niso dobili.
