Urbani genij

Prvič sem ga videl v Tokiu. V sklopu 2019 Tokyo Motor Showa so ga premierno pokazali na posebnem mestu v nakupovalnem središču na otoku Odaiba, nedaleč od razstavišča Big Sight. Njegova rdeča barva je pod žarometi dobesedno žarela, vzbujala poželenje, predvsem pa neučakanost, da bi sedel za njegov volan. Spet sva se srečala v Bruslju. Takrat sem z njim lahko švigal po ozkih ulicah belgijske prestolnice in spoznal njegov dinamično-agilni značaj. Ja, Yaris je avtomobil, ki zna zemljevide vseh metropol na pamet. Pariz, Rim, Berlin, Madrid, London, Ljubljana so njegovi naravni habitati. A to, da se tako dobro znajde na asfaltu in granitnih kockah, še ne pomeni, da ne zna voziti po ovinkih gorskih cest in po avtocestah. Seveda zna. in to udobno, tekoče in sproščeno.

Kot pikapolonica

Mestni avtomobili imajo v sebi nekaj igračkastega. V nasprotju s svojimi večjimi brati imajo na obrazu nasmešek. Ne nazadnje je tudi to razlog, da privlačijo otroke. In otroci so s svojimi nedolžnimi in nekontaminiranimi možgani naši najboljši učitelji. Zato sem za strokovno mnenje vprašal svojega osemletnega nečaka. Glede na to, da mu je ime Urban, se zagotovo spozna na urbane zadeve. Pokazal sem mu fotografijo rdečega Yarisa s črno streho in ga vprašal: »Na kaj te spominja tale avtomobilček?«

Izstrelil je kot iz topa: »Na pikapolonico, ki šviga naokoli in prinaša srečo!« Seveda, razumljivo, logično, samoumevno ... Le kako, da odrasli glavi takoj ne pade na pamet tako bliskovit odgovor.

Pravi Evropejec

Yaris je bil že v svoji prvi generaciji zasnovan z mislijo na evropskega kupca. Naloga seveda ni bila preprosta, saj je na evropskih trgih prav v tem avtomobilskem razredu konkurenca izjemno huda. A oblikovalci, inženirji in razvojniki so nalogo opravili z odliko. Yaris je med tradicionalne avtomobilske uličarje vnesel nemir. Gibčen samuraj, ki je izstopal s kakovostjo, je zmogel švigati med pasovi in hkrati potnikom ponuditi več udobja in predvsem spokojnosti v kabini. Vozniki Yarisa so hitro uvideli, da je tudi v majhnem avtomobilu mogoče dobiti tisti pravi vozniški odziv in da je tudi v majhnem avtomobilu mogoče udobno potovati. Razred majhnih avtomobilov je z njim dobil nove izzive. Zato sploh ni presenetljivo, da se ponaša z zavidljivim inovatorskim izročilom. Že prva generacija, ki je bila predstavljena leta 1999, si je prislužila naziv evropski avtomobil leta. Yaris pa je navduševal tudi s tako imenovanim malim-velikim značajem, saj je kljub kompaktnim zunanjim meram ponujal prostorno notranjost.

V drugi generaciji je Yaris postal prvi avtomobil segmenta B, ki si je na varnostnem trku Euro NCAP prislužil pet zvezdic. V svoji tretji izdaji je v segment malih avtomobilov premierno vnesel hibridni pogonski sklop, pozneje pa tudi paket varnostne opreme Toyota Safety Sense.

V 20 letih je Yaris postal najpomembnejši model znamke Toyota na evropskem trgu, saj je ves čas povečeval svoje prodajne rezultate in tržni delež. Leta 2019 je bilo v Evropi prodanih 224.000 primerkov, kar je pomenilo 7,6 odstotka trga v segmentu B. Na slovenskih cestah pa vozi več kot 15.000 nasmejanih Yarisov.

Četrta generacija

Jasunori Suezava, glavni inženir novega Yarisa, je imel povsem jasno vizijo, kaj v danem trenutku potrebuje sodobni avtomobil, če želi izstopati v današnjem svetu: »Ponovno smo natančno proučili vse temeljne značilnosti kompaktnega avtomobila in ga poskušali povzdigniti na višjo raven. Energijska učinkovitost, varnost, prostornost, uporabnost in zmogljivost so bistvene lastnosti. A tem je treba dodati že vozniški užitek. Zato je novi Yaris vedno pripravljen na akcijo.«

Pri razvoju so sodelovali izkušeni inženirji, oblikovalci, tehnologi, ki v korporaciji Toyota sestavljajo delovno skupino z imenom The Compact Car Company. Delujejo po načelu ustvarjanja čedalje boljših avtomobilov. Pri novem Yarisu pa so hoteli zagotoviti še več vznemirjenja in navdušenja.

Oblika zunanjosti

Novi Yaris se vrača h koreninam in originalnemu konceptu »majhno veliko«, ki je zaznamoval že prvo generacijo tega priljubljenega mestnega avtomobila. Četrto generacijo odlikujeta kondenzirani in agilni videz, ki že na prvi pogled izžareva energičnost, dinamičnost in agilnost.

»Želel sem si, da bi Yarisova zunanjost spominjala na atleta, ki je pripravljen v startnih blokih. To smo dosegli z zadnjimi krilci in novimi razmerji zunanjosti, ki je širša, nižja in kompaktnejša. Vse to ustvarja vtis kondenzirane moči,« razlaga inženir Suezava.

V nasprotju s številnimi avtomobili segmenta B, ki so z leti precej pridobili pri svoji dolžini, je novi Yaris celo krajši od svojega predhodnika. A čeprav je dolžina avtomobila manj kot štiri metre, se je njegova medosna razdalja povečala za 50 milimetrov, kar ustvarja precej večjo potniško kabino. Platforma GA-B omogoča tudi znižanje avtomobila za 40 milimetrov, širina se je povečala za 50 milimetrov, sled pa je širša za 57 milimetrov. Vse to zagotavlja nizko, široko in mogočno cestno podobo. Poleg tega sta se zmanjšala tudi oba previsa – sprednji za 10 milimetrov (800 mm), zadnji za 45 milimetrov (580 mm). Zato se Yaris ponaša z najmanjšim obračalnim krogom v svojem razredu, kar mu omogoča agilno šviganje po ozkih mestnih ulicah in preprosto parkiranje.

Elegantna potniška kabina

Zasnova notranjosti novega Yarisa kaže koncept – manj je več, hkrati pa z izbiro materialov in njihove kakovosti ustvarja vtis avtomobila višjega razreda. Kokpit je ustvarjen z mislijo na voznika. Ergonomija je premišljena do zadnjega detajla in vozniku omogoča, da ima pogled ves čas na cesti, roke pa na volanu.

»To smo dosegli z dvema elementoma. Najprej smo maksimizirali vidljivost vseh instrumentov na nadzorni plošči, poleg tega pa smo stebriček A pomaknili nazaj. Oba sprednja sedeža sta pomaknjena navzven, kar med voznikom in sopotnikom ustvarja več prostora. Informacije na 10-palčnem projekcijskem zaslonu so prikazane tako, da jih voznik zazna že z bežnim pogledom,« razlaga inženir Suezava.

Precej pozornosti je bilo posvečene snovanju velikih površin, ki so mehke na otip. To velja za obloge vrat in površino nadzorne plošče. Svojo vlogo pri celostnem vtisu ima tudi športni volan nekoliko manjšega premera.

Položaj za volanom

Voznikov občutek nadzora in povezave z vozilom ustvarja izboljšani položaj za volanom. Pri novem Yarisu so bile dosežene tri glavne spremembe, ki omogočajo bolj uživaško vožnjo. Sprednja sedeža sta pomaknjena za 60 milimetrov bolj nazaj, kar se ne nazadnje izraža tudi pri izboljšani razporeditvi teže avtomobila. Položaj kolkov je nižji za 21 milimetrov, kar ustvarja več prostora nad glavo. Volan pa je nameščen za 6 stopinj bolj pokončno in je lahko pomaknjen za 77 milimetrov bliže vozniku. Tudi sicer je volanski obroč manjši in bolj športen ter ponuja številne gumbe za upravljanje različnih funkcij. Tudi to pripomore k realizaciji koncepta – roke na volanu, oči na cesti.

Osrednji zaslon, ki je občutljiv za dotik, ponuja ostro in pregledno sliko in zato ne moti voznika, ki mu je opcijsko na voljo tudi projekcijski zaslon.

Uživaška vožnja

Nova platforma GA-B je osnova Yarisove dinamične kakovosti in zagotavlja kombinacijo samozavestne in naravne vožnje. Avtomobil se naravno in natančno odziva na voznikove ukaze, deluje stabilno in ustvarja občutek agilnosti. Agilno krmiljenje s samo 4,9-metrskim obračalnim krogom omogoča preprosto manevriranje po ozkih mestnih ulicah in učinkovito parkiranje. Na avtocesti ali na odprti cesti pa prevladujeta občutka tekoče vožnje in stabilnosti.

»Želeli smo preoblikovati Yarisovo vozniško dinamiko. Zagotoviti smo mu hoteli samozavestno in naravno vožnjo, ki je tekoča in hkrati agilna, poleg tega pa vozniku prinaša veselje in zadovoljstvo,« je princip zasnove avtomobila razložil glavni inženir Suezava.

Večja togost karoserije izboljšuje varnost in tudi krmiljenje, odzivnost in udobje. Poleg tega zmanjšuje raven hrupa in vibracij. Z uporabo nove platforme GA-B so za 37 odstotkov izboljšali torzijsko trdnost, s čimer je Yaris najboljši v svojem razredu. To so dosegli s številnimi okrepitvami karoserije, tršimi paneli in večjo uporabo točkovnih zvarov.

Podobno kot vsi drugi modeli, ki so že nastali na podlagi platform TNGA, ima tudi novi Yaris precej nizko težišče – za 12 milimetrov je nižje od modela tretje generacije. Ta lastnost avtomobilu omogoča boljši občutek pri vožnji skozi ovinke pri večji hitrosti. Uravnoteženost so dosegli tudi s pomikom težjih sestavnih delov proti središču avtomobila. Nizko težišče izboljšuje razporeditev teže med sprednjim in zadnjim delom, pa tudi med levim in desnim delom avtomobila. To vpliva na boljšo stabilnost in krajšo zaviralno pot.

Zabava in multimedija

Bogat seznam opreme in uporaba kakovostnih materialov v novem Yarisu ustvarjata vtis avtomobila višjega razreda. Ne glede na paket opreme bo novi Yaris opremljen z varnostnim paketom Toyota Safety Sense, z vzvratno kamero in elektronsko ročno zavoro. Opcijsko pa so na voljo sistem za nadzor prečnega prometa s samodejnim zaviranjem, ki pomaga pri vzvratnem speljevanju s parkirnega prostora, sistem za zaznavanje mrtvega kota in pametni senzorji za zaznavanje oddaljenosti. Novi Yaris je edini model v segmentu B, ki ponuja opcijo 10-palčnega barvnega projekcijskega zaslona. Ta projicira podatke na notranjo stran vetrobranskega stekla, kar vozniku omogoča, da pozornost ves čas ohranja na cesti. Na zaslonu so prikazani podatki o hitrosti, navigaciji in multimediji, poleg tega pa tudi vsa varnostna opozorila. Premijski vtis ustvarjajo avdiosistem JBL z osmimi zvočniki, ogrevani volan, ambientalna osvetlitev notranjosti v modrih odtenkih. Na voljo je tudi paket luči LED, ki vključuje tudi meglenke. Izjemno uporabna je tudi posebna površina, ki je namenjena brezžičnemu polnjenju mobilnih naprav.

Ultramoderna zasnova modela Yaris se seveda izkazuje tudi z visoko ravnjo multimedijske povezljivosti. Povezavi Apple CarPlay in Android Auto prek 8-palčnega osrednjega zaslona omogočata uporabo najljubših aplikacij. Izjemno uporabne so tudi povezovalne storitve, ki so na voljo tudi v sklopu aplikacije MyT. Te vključujejo praktične informacije o avtomobilu, pa tudi funkciji Poišči moj avto in navigacijsko vodenje od točke, na kateri je avtomobil parkiran, do vhodnih vrat končne destinacije. Funkcija Pošlji v avtomobil omogoča načrtovanje poti z domačega naslanjača in brezžično pošiljanje navigacijskih podatkov v avtomobil.

Novi Yaris je tehnološki velikan v razredu avtomobilskih bonsajev. Toyota je v Evropi s tem avtomobilom postavila nova merila mobilnosti od prvega do zadnjega kilometra. Yaris tam zunaj vidi dlje kot voznik, skoči kot skuter, a porabi manj energije kot ulična svetilka ter je z novo karoserijo čvrstejši od oklepnega kombija, ki v bančni trezor v središče mesta pripelje denar.