(TEST) C5 aircross: udoben, mehak, antigermanski

C5 aircross ponuja udobno sedenje na prednjih naslanjačih, povsem digitalizirano armaturno ploščo in nekaj skromnejšo prostornost zadaj.

Do knjižnice priljubljenih vsebin, ki si jih izberete s klikom na ♥ v članku, lahko dostopajo samo naročniki paketov Večer Plus in Večer Premium.

NAROČI SE

Glasovno poslušanje novic omogočamo samo naročnikom paketov Večer Plus in Večer Premium.

NAROČI SE

Poslušaj

Vinko Kernc

Francoski Citroën lahko reče, da je digitalizacijo poznal že pred davnimi časi. Dokaz je GS (tudi mala žaba) iz osemdesetih let prejšnjega stoletja.. Po tej strani C5 aircross ne prinaša nič posebej novega. Ampak to je le del zgodbe.

Podoba je dovolj citroënovska, da je prepoznavna, dolžina pa skromnejša, kot se zdi na prvi in drugi pogled.

Vinko Kernc

Armaturna plošča je povsem digitalizirana, prednja sedeža naslonjača, sedenje zadaj nič posebej navdušujoči.

Vinko Kernc

Tehnični podatki:
Motor: štirivaljni, vrstni, bencinski, turbo 1598 cm3; moč: 133 kW (180 KM) pri 5500/min; navor: 250 Nm pri 1650/min; zmogljivosti: 8,2 s (0-100 km/h), 216 km/h; mere: d/š/v 450/185/169 cm, prtljažnik 580/1630 l; masa:1587 kg (83 kW/t); CO2: 129-168 g/km; poraba: normno 7,5 l/100 km; test 8,6 l/100 km; cena: 32.750 EUR; testni 36.212 EUR (s popustom).
Ocena
+
udobje, ravno prtljažno dno ob zloženih zadnjih sedežih, videti je daljši, v resnici je krajši, spodobna preglednost nazaj
-
prednja sedeža brez bočne opore telesu, nič pretirano udobno sedenje zadaj za malo obilnejše

Ste že naročnik? Prijavite se tukaj.