Kakšna bo prihodnost tega prodajno izjemno uspešnega modela, si za zdaj nihče ne upa napovedati. Ima pa zelo pestro preteklost, ki temelji na izjemnih prodajnih številkah. Od leta 1996, ko je bila predstavljena prva generacija, je globalno zabeležila že več kot sedem milijonov prodanih primerkov. Še bolj zanimiv je podatek, ki je vezan na naš trg. Trenutno je v Sloveniji aktivno registriranih kar 76 tisoč Škodinih avtomobilov, od tega pa je kar 29 tisoč octavij. Samo v lanskem letu so zabeležili prodajo skoraj 1700 primerkov, zagotovo pa v spominu ostaja leto 2017, ko so v letu dni prodali skoraj tri tisoč vozil. Statistika iz lanskega leta kaže, da je med kupci najbolj priljubljena karavanska izvedba v kombinaciji z dizelskim motorjem in samodejnim DSG-menjalnikom.
Po štirih letih je zdaj octavia dobila nekaj izboljšav in drugih posodobitev. Kar se tiče zunanjosti, je opazna oblikovna sprememba žarometov in LED-podpisa, rahlo drugačni so sprednji in zadnji odbijač ter maska, nova je grafika zadnjih luči, hkrati pa bo octavia prepoznavna tudi po dinamičnih smernikih. Potniška kabina ohranja enak nivo udobja in prostornosti, a si bo možno po novem ob doplačilu omisliti večji, 13-palčni osrednji zaslon (serijsko 10-palčni) z novo infotelematiko, ki med drugim prinaša novo izdajo glasovnega upravljanja, povezano z umetno inteligenco. Novo grafiko imajo digitalni merilniki, na seznam serijske opreme so uvrstili še dvopodročno samodejno klimatsko napravo, uredili so zmogljivejše polnjenje (45 vatov) povezanih naprav preko USB-C-vhoda in hkrati izboljšali sistem zaklepanja brez uporabe ključa. Na izbiro so tudi ergonomski sedeži s certifikatom AGR in masažno funkcijo. Pri rešitvah Simply Clever so na seznam dodali posebno namensko odlagalno mesto za shranjevanje manjših stvari potnikov na zadnji klopi, sredinski naslon za roko je bogatejši za držalo za telefon, hkrati pa velja izpostaviti, da sta strgalo za led in dežnik izdelana iz recikliranih materialov.
Motorizacija je sestavljena iz znanih bencinskih in dizelskih motorjev. Dvolitrski TDI razvija 85 ali 110 kilovatov moči, 1,5-litrski TSI prav tako 85 ali 110 kilovatov (na voljo tudi v elektrificirani MHEV-izvedbi), v kratkem pa se ponudbi pridružuje še dvolitrski TSI s 195 kilovati moči, ki bo rezerviran za različico RS. Slednja ni več na voljo z dizelskim motorjem, prav tako ne s štirikolesnim pogonom. Prihodnje leto v ponudbo uvrščajo še dvolitrski TSI s 150 kW, ki ga bo mogoče kombinirati s pogonom 4X4. Octavii so inženirji ob prenovi okrepili še seznam asistenčnih in varnostnih sistemov. Tako med drugim ta zmore preprečevati trk s pešcem pri vzvratni vožnji, zna poiskati prosto parkirno mesto in nanj samostojno zapeljati, omogoča pomoč pri vzvratni vožnji s prikolico, hkrati pa učinkovitejše prepoznava prometne znake in utrujenost voznika.
Začetna cena octavie s paketom opreme Essence je pri nas postavljena pri 23.570 evrov za limuzino in 24.285 evrov za izvedbo Combi. Največ povpraševanja bo po octavii s paketom opreme Selection, kjer se cene gibljejo okrog 27 tisoč evrov, vrh ponudbe pa trenutno predstavlja bogato opremljena octavia sportline s ceno 30 tisoč evrov. Cena za športno verzijo RS še ni znana.
