Tomaž Ranc
Na Ravnah na Koroškem je SDS sinoči pripravila javno tribuno na temo tretje osi. Korošce je zlasti zanimalo, kakšna bo drža največje opozicijske stranke v zvezi s poroštvenim zakonom za gradnjo tretje osi, ki bo v parlamentu prihodnji torek.
Golob: Lobirali smo pri Janši
Predsednik sveta koroške regije in vuzeniški župan Franjo Golob (SDS) je dejal, da na podlagi razgovora s predsednikom SDS izpred tedna dni pričakuje podporo stranke in "da bi danes želel slišati potrditev dane besede, ki da jo Janša tako ali tako drži". Nato je prevaljski župan Matic Tasič menil, da so se po dolgem času po protokolu iz leta 2017 zadeve s projektom premaknile, a da je treba s cesto priti ne le do Velenja, ampak do avtocestnega križa, kjer pa se ta regija v izbor trase po savinjski dolini ni vpletala: "Če gremo tam v umeščanje nove trase, je v petih letih ne bo, zato je tudi ta trasa za nas ad acta." Boštjan Paradiž, predsednik UO GZS Koroška pa je napovedal, da bi ob zgrajeni cesti leta 2015 letni promet koroških podjetij s ciljem 2,3 milijarde letnega prometa dvignili na preko 3 milijarde.
Poslanec Zvonko Černač, član odbora za infrastrukturo, nekdanji SDS-ov infrastrukturni minister, je dejal, da je vlada sicer naredila "nerodnost, ne vem, ali namerno, ker je združila projekta, ki sta popolnoma nepovezana, to je drugi tir in tretjo os, kar da ni v redu. Če je bilo to narejeno zaradi pogojevanja, potem je to napačno razmišljanje. Tudi zato, ker drugi tir poroštvo potrebuje, Dars za tretjo os pa ne. Dars bi lahko gradil brez poroštva, samo gradil bi dražje, zato je gospodarno in razumno, da se poroštvo podeli, ker bo cena nižja, kot bi bila sicer bila". Verjame, da bo poroštveni zakon sprejet. "Ko smo leta 2012 praznovali 40 letnico odprta prve avtoceste v bivši državi med Vrhniko in Postojno, gre za 36 kilometrov, odprtih v letu 1972, ne boste verjeli, da je bila zgrajena v 22 mesecih - s tedanjo mehanizacijo. Iniciativa s strani Koroške je zato edini način, da se zadeve premaknejo hitreje," je dejal.
Janša: Graditi sedaj, ko je denar
Ob koncu je nastopil še Janez Janša. "Kaže se luč na koncu tunela, kar je posledica tega, da ste vztrajali ter bili enotni in glasni," je dejal z dvema opozoriloma. Najprej, da je v zraku podobna pesimistična napoved gospodarskega razvoja, klime rasti in situacije na finančnih trgih, kot so jo čutili leta 2008. "V zadnjem mandatu obiska vlade smo govorili, da bo prva lopata zasajena v kratkem času in bi tudi bila, če se stvari po volitvah ne bi politično spremenile, nato pa je več vlad, ko je Slovenija zadela gospodarska kriza, jemalo za izgovor, da se ne gradi tretje osi in še česa drugega. In to v času, ko se je Slovenija zadolžila z 8 na 30 milijard evrov, pa ni kaj za pokazati, saj je šlo za kupovanje socialnega miru in še česa. Pa bi se isti cilj dal doseči preko investicij. Poljska je takrat šla v izgradnjo infrastrukture, ljudje in gospodarstvo so imeli delo, mi pa smo ubrali drugo pot."
Druga pomembna zadeva pa je po njegovem, da regija ne zaspi. "Cesta bo, ko se boste vozili," je dejal Janša. "Za Karavanke so projekti, je denar, pa se ne gradi, ker pač pravi ni dobil posla, zato bodite čuječi, dokler ne boste prerezali traku. To, da bo poroštveni zakon sprejet in da imamo državni lokacijski načrt šest let, še ni garancija, da bo vse šlo v rokih, pa bi to že zdavnaj moralo biti zgrajeno. Od civilne iniciative, pokrajinskih organov, občin, vsi boste morali skupaj še veliko in koncentrirano pritiskati. Podpora projektu s strani SDS bo, kljub temu da je sprejet le za del trase in da so zraven dali še drugi tir, ki je sporen zaradi cene in stroškov." In še, da kdor zdaj ne gradi, zamuja zgodovinsko priložnost, ker je denar sedaj poceni. "Mi bomo pomagali, nimamo pa škarij in platna v rokah. Če bomo čez tri leta sedeli tukaj, bomo manj optimistični, v tem času mora biti veliko narejeno, " je sklenil Janša.
