(TEST) Mercedes-benz razred E: Malo oblike, velik učinek. Videz dobro skriva njegovo velikost

Poglejte, denimo, razred E: elegantna bočna silhueta z izjemno kratkim prednjim previsom, a z nenavadno dolgim zadnjim ima svoj šarm, vse skupaj pa je zapakirano v preproste, a skladne linije ter površine in seveda v prav nič sramežljive logotipe te znamke.

Notranjost v paketu avantgarde (razen posebnih izbirčnežev) ne more razočarati: videz, materiali in barve naredijo okolje fotogenično in očesu prijetno, pri barvah (odtenki črne, sive, bele in 'umazano' bele) pa v oči padejo tudi vzorci in tekstura površine na otip. Za sedeže pravijo, da so komfortno-športni, a so vseeno raje prvo kot drugo. Material (imitacija usnja) je prijeten na otip, sedenje pa daje lagoden občutek. Položaj za volanom je tradicionalno odličen, a velja preskusiti višino pri izbranem panoramskem strešnem oknu, ki vzame nekaj centimetrov prostora.

Zgornji del karoserije se spogleduje s kupejevstvom, zato je položna zadnja šipa skozi vzvratno ogledalo precej nizka. Volanski obroč je nekaj posebnega: osrednji del se zdi prikupno 'retro', nekoliko neergonomski gumbi in prečke sodobno, obroč sam pa je znova odličen. Na dvojnem zaslonu pa nič novega: pogledi merilnikov, podajanje informacij, videz in meniji info-zabavnega sistema so že nekaj časa stalnica te znamke.

Še beseda o zadnji klopi: ko gre za videz in počutje, za dva ni dosti drugače kot spredaj (tretjemu bo tudi tu manj udobno), naslonjalo pa je deljivo v razmerju 40:20:40, pri čemer ju je treba sprožiti iz prtljažnega prostora, potem pa potisniti v vodoraven položaj skozi zadnja bočna vrata. Tako se že tako velik prtljažnik še podaljša, žal pa dno ni povsem ravno.

Pogon testnega benza ni namenjen športni vožnji, čeprav je mogoče z njim hitro potovati. Športnost omejuje dokaj slaba odzivnost pogona, ki tudi v nastavitvi sport ni zadostna za športne užitke. Takšen pogon se odlično ujame s filozofijo elegance: hitro, če je treba, a ne divje. Štirikolesni pogon 4matic je v tem primeru dobrodošla pomoč v poslabšanih razmerah pod kolesi, naj bo to le spolzek asfalt ali ne preveč debela odeja snega. Pri vsem skupaj preseneti tudi poraba: brez posebne skrbi za varčnost in nikoli v nastavitvi eco je na testu porabil 7,1 litra goriva na 100 kilometrov, kar pomeni, da bi z nekaj previdnosti s stopalko plina zmogel porabiti tudi manj. A ne glede na to – šarm, ki ga izžareva, od zunanjosti do vožnje, je tudi tokrat nekaj posebnega.