Vinko Kernc
Range rover sport tretje generacije si deli (novo) platformo MLA-flex z range roverjem, ki je od sporta daljši za dobrih deset centimetrov, a enako širok. Prirastek dolžine se pozna tudi v prtljažniku, ki pri sportu meri 647 litrov, kar je za 78 litrov manj kot pri range roverju.
Glede na mere so njegovi tekmeci jeep grand cherokee, MB GLE, volvo XC90, morda tudi land rover discovery in ford explorer. Skoraj zagotovo pa je od vseh najbolj markanten, samozavesten. Oblika je evolucija druge generacije tega modela, a še bolj "izčiščena", tudi v primerjavi z nedavno predstavljenim range roverjem. Motorna maska in žarometa, denimo, so še ožji, le bok vozila je nekoliko bolj dinamičnih površin.
Nova je tudi notranjost, a izza volana vseeno ni težko prepoznati znamke. Na voljo je v eno- ali dvobarvni kombinaciji, s tremi vrstami usnja, s 13,1-palčnim rahlo ukrivljenim zaslonom, (serijsko) z vrhunskim britanskim ozvočenjem znamke Meridian, ki je na voljo v treh različicah - najdražja obljublja 1000 vatov glasbe -, in s paketom povezljivosti, ki vključuje tudi parkiranje vozila s pomočjo aplikacije na pametnem telefonu.
0,29 znaša količnik upora zraka novega RR sporta
Prilagodljiva platforma omogoča vgradnjo vseh pogonskih sistemov. Medtem ko bo treba na električno gnano različico še počakati, za zdaj novi range rover sport poganjajo hibridizirani pogoni. Dizelski so vsi blago hibridni in zmorejo 183 (D250), 221 (D300) ali 257 (D350) kilovatov. Bencinska sta blago hibridna dva - P400 zmore 295 kilovatov, P530 (V8) pa 390. Dva sta tudi bencinska priključna hibrida: P440e zmore 324 kilovatov, P510e pa 375.
Menjalnik je samodejni in pogon štirikolesni iAWD. Tradicionalno izjemne so menda tudi tokrat terenske zmogljivosti, tudi na račun na novo dodelanega, elektronsko uravnavanega zračnega vzmetenja, dveh zapor diferenciala (sredinska in zadnja) in druge generacije terenske vozne dinamike Terrain Response. S tem naj bi bili pred tekmeci v terenskih kotih in pri globini bredenja vode (do globine skoraj enega metra), kasneje pa naj bi bil sport na voljo tudi s štirikolesnim volanom, ki obljublja manj kot enajst metrov velik rajdni krog.
Uradni cenik, ki poleg pogonske tehnike upošteva tudi pet osnovnih paketov opreme, ponuja sedem osnovnih dizelskih različic, katerih cene se gibljejo od 96.359 do 129.650 evrov, in 13 osnovnih bencinskih različic, ki stanejo od 103.050 do 149.450 evrov. Na našem trgu naj bi bil najbolj priljubljen srednji paket Dynamic HSE, pri pooblaščenem prodajalcu pa menijo, da bodo letno prodali okoli 50 range rover sportov.
