Tudi Volkswagen iz Rusije?

Podobno kot drugi avtomobilski koncerni si tudi nemški Volkswagen na vse pretege prizadeva čim manj boleče in s čim manjšimi izgubami umakniti se z ruskega trga. Odkar je ruska vojska vkorakala na ukrajinsko ozemlje in je Zahod uvedel sankcije proti Moskvi, je proizvodnja vozil v Rusiji praktično nemogoča. Nobena izjema ni VW, ki ima svojo tovarno v kraju Kaluga blizu Moskve, v katero je od leta 2009 vložil milijardo dolarjev, v njej pa dela 4200 zaposlenih. Viri blizu uprave koncerna pravijo, da vodstvo mrzlično išče rešitev in da se vse bolj nagiba k popolnemu umiku iz Rusije. V tem primeru bi bil koncern verjetno prisiljen v prodajo svoje naložbe s precejšnjo izgubo. (ak)

Macron napoveduje višje subvencije za nakup električnih vozil

Francoski predsednik Emmanuel Macron je v času pariškega avtosalona napovedal zajetno povečanje subvencij za nakup električnih avtomobilov. Te naj bi naslednje leto povečali na 7000 evrov za tiste z nižjimi prihodki in na 5000 za vse druge, ki se bodo odločili za nakup novega električnega avtomobila. Prav tako je za leto 2024 napovedal program najema električnih vozil za 100 evrov na mesec za družine z nižjimi dohodki. Ključna težava pa je, da francoska avtomobilska industrija pri razvoju električnih vozil zaostaja za (zlasti) azijsko konkurenco. To je verjetno tudi razlog, zakaj je prvi mož koncerna Stellantis Carlos Tavares izjavil, da bi bilo smiselno nekoliko omiliti načrte EU, ki do leta 2035 namerava prepovedati prodajo vozil z motorji z notranjim zgorevanjem. Po njegovem bi moral biti prehod bolj postopen, pomembno vlogo pri tem pa bi moral odigrati hibridni pogoni kot premostitvena alternativa. »Takšen hiter prehod je dogmatski in bi lahko izzval negativne družbene posledice,« je bil kritičen Tavares. (ak)