Vinko Kernc
Helepolis Demetrija Poliorketa: osem glavnih, 4,6 metra visokih koles je omogočalo gibanje 160-tonskemu bojnemu stroju. Kar 3400 ljudi se je štafetno izmenjevalo, da se je stroj premikal, od tega jih je 200 vrtelo sukalo ''pogonski'' obroč, preostali pa so napravo potiskali.
Zgodovina vozil z lastnim pogonom se je pričela precej pred Benzovim patentwagnom. Sprva je šlo seveda počasi, najprej morda tudi s strašnim stolpom za osvajanje obzidanih mest.
Pri tako pestri zgodovini vozil, tudi če gledamo zgolj osebne avtomobile in motocikle, je prav čudno, da se je sedanjost zadovoljila z med seboj vse bolj tehnično in oblikovno podobnimi izdelki. A tako je in še huje bo, odkar so glavno vlogo prevzeli stroški proizvajalca in okoljske zahteve. Romantični časi so nepreklicno mimo.
Pri tako pestri zgodovini vozil, tudi če gledamo zgolj osebne avtomobile in motocikle, je prav čudno, da se je sedanjost zadovoljila z med seboj vse bolj tehnično in oblikovno podobnimi izdelki. A tako je in še huje bo, odkar so glavno vlogo prevzeli stroški proizvajalca in okoljske zahteve. Romantični časi so nepreklicno mimo.
Obiščite spletno stran brez oglasov.
