MotoGP: Martin na pragu zgodovine

Eden serijsko zmaguje, drugi se bliža naslovu svetovnega prvaka. Ja, kar pirova deluje že deseta zmaga (na 19. dirki) branilca naslova Francesca Bagnaie v tej sezoni, ko pa ima Jorge Martin na računu le tri - in pred zadnjo dirko 24 točk prednosti. Jasno, takšno zalogo si je moral nekako nabrati. Uspelo mu je z izjemno prilagoditvijo na revolucijo izpred dveh let, ko so v motociklizem uvedli skrajšane, t. i. sobotne sprint dirke. In medtem ko na klasičnih, če že, zaostane ponavadi le za Bagnaio, "Martinator" na sprintih dominira, tudi minulo soboto v malezijskem Sepangu je. S tem si je odprl možnost, da že na nedeljski tekmi postane svetovni prvak, a je bil Bagnaia hitrejši. 

Slednji si je s tem podaljšal upanje na ubranitev naslova, a na zadnji dirki - po katastrofalnih poplavah v Valencii bo finalno preizkušnjo čez dva tedna najverjetneje prevzela sosednja Barcelona - bi lahko postal prvak že, če zmaga na sobotnem sprintu. Spomnimo: sprint zmagovalcu prinese 12 točk, klasična dirka 25. Martinu bo dovolj tudi, če bo na sprintu drugi, Bagnaia pa tretji. Ali če bo Martin med tretjim in osmim mestom, Bagnaia pa dve mesti za njim ... Če bo Martin deveti ali slabši, se bo odločalo na nedeljski dirki. Tudi tak scenarij ni nemogoč, padci v MotoGP so pogosti - nazadnje je, prav v malezijskem Sepangu, na tak način ničlo v sprintu zabeležil Bagnaia. Enako se mu je zgodilo na spomladanskem sprintu prav v Barceloni.

Martinov naslov svetovnega prvaka bi bil zgodovinski. V nasprotju z Bagnaio, ki dirka v tovarniškem moštvu Ducatija - torej uradnem moštvu podjetja, ki skrbi za vse tekoče posodobitve -, je Martin član zasebnega moštva Ducati Pramac. Ta v primerjavi s preostalima dvema Ducatijevima zasebnima moštvoma (Gresini in VR46) uporablja letošnjo različico Ducatijevega dirkalnika, zato je Martin tudi tako konkurenčen. Vseeno pa bi se zgodilo prvič po letu 2001 (Valentino Rossi v zasebnem moštvu Honda Nastro Azzuro) in skupno petič doslej, da prvak ne bi bil iz tovarniške ekipe. Kako zaželeno je mesto na sedežu tovarniškega motocikla, pa priča podatek, da, čeprav so ducatiji daleč najhitrejši motocikli v karavani, Martin po sezoni odhaja k Aprilii. Ta mu je obljubila tovarniški sedež, ki ga je Ducati za naslednjo sezono namenil Marcu Marquezu (namesto Enee Bastianinia).