Resda jih je v zadnjem času že precej nadomeščajo električni skiroji, a mopedi oziroma kolesa s pomožnim motorjem, katerih konstrukcijsko določena hitrost ne presega 25 km/h, zakonsko morajo voziti po kolesarskih pasovih, stezah in poteh. A tovrstnim motorjem, ki jih lahko vozijo že otroci (v letu) tik pred dopolnitvijo 12. leta, in to le z veljavno kolesarsko izkaznico in kolesarsko (!) čelado, je mogoče v le nekaj miniutah odstraniti blokade in jih tako pognati do 70 km/h. Posledično so kolesarske steze, namenjene predvsem kolesarjem in drugim počasnejšim udeležencem v prometu, postale poligon za divjanje, vožnjo po zadnjem kolesu in hrupne motorje, kar ogroža varnost kolesarjev, pešcev in otrok. Bi bilo treba torej tovrstno kategorijo mopedov oziroma koles s pomožnim motorjem (in uradno omejitvijo hitrosti na 25 km/h) preprosto ukiniti in ohraniti le kategorijo mopedov do 50 kubičnih centrimetrov (in dovoljeno hitrostjo 45 km/h), za katero pa je že potrebno vozniško dovoljenje kategorije AM in minimalna starost 15 let? Ali pa bi bilo treba vsaj prepovedati mopedom vožnjo po kolesarskih površinah in jih usmeriti izključno na vozišče?
Celo na samem ministrstvu za infrastrukturo priznavajo, da analiza prometne statistike Javne agencije Republike Slovenije za varnost prometa (AVP) kažejo, da cilji glede varne vključitve otrok in mladostnikov v promet niso bili doseženi v celoti. Ob tem AVP prilaga statistiko, kjer je razvidno število prometnih nesreč, število udeležencev (pri čemer udeležence predstavljajo le vozniki mopedov do 25 km/h) ter njihove posledice.
Kljub zgornjim številkam Ministrstvo za infrastrukturo meni, da predlog o ukinitvi kategorije mopeda oziroma kolesa s pomožnim motorjem z omejitvijo na 25 km/h pomeni zelo velik poseg v zakonodajo: "Takšen predlog zahteva daljšo razpravo in širši konsenz, saj v nasprotnem primeru to lahko pomeni poslabšanje varnosti cestnega prometa in več škode (tudi gospodarske) kot koristi. Vožnja mopeda, katerega konstrukcijsko določena hitrost ne presega 25 km/h, namreč pomeni prvo resno srečanje z enoslednim motornim vozilom, vožnja slednjega pa nenazadnje pomeni tudi bolj varen prehod na moped in kasneje na motorno kolo."
Pa vendarle si tudi ministrstvo ne zatiska oči, le problematike bi se lotilo na drugačen način: "Z vidika zagotavljanja varnosti cestnega prometa je treba razmišljati o dvigu starostnega pogoja za pridobitev pravice voziti lahko motorno vozilo in moped, katerega konstrukcijsko določena hitrost ne presega 25 km/h, in ureditvi zlorab omejitve hitrosti na tem področju, ne pa o ukinitvi kategorije."
Skladno s tem je ministrstvo že pristopilo k pripravi predloga Zakona o spremembi Zakona o voznikih, ki je v zakonodajnem postopku. Predlog določa, da sme motorno vozilo in moped, katerega konstrukcijsko določena hitrost ne presega 25 km/h, voziti le oseba, starejša od 15 let. Ob tem želi tudi deloma slediti priporočilom Evropskega sveta za varnost v prometu (ETSC), ki določajo, da bi morala biti najnižja starost za vožnjo e-skirojev 16 let. Se nam torej kmalu obetajo višje starostne omejitve in večja prometna varnost za vse, še posebej pa za mladostnike, ki v vse bolj gostem vsakodnevnem prometu ogrožajo tako sebe kot druge?
