Janez Kovačič
Če po začetku napada Rusije na Ukrajino ni bilo pričakovati zasuka v okoljski politiki Evropske unije, kjer ima zlasti Nemčija veliko težo in tudi precej besede, je zdaj marsikaj drugače. Pojavljajo se razpoke oziroma različni pogledi, ki dokazujejo ranljivost te gospodarsko najmočnejše države EU ne le v splošni okoljski strategiji, pač pa tudi pri avtomobilih.
Christian Lindner, nemški finančni minister, je razburkal domačo in tudi evropsko javnost z napovedjo, da nemška vlada ne bo podprla dokončne potrditve načrta o prepovedi prodaje novih avtomobilov z motorji na notranje zgorevanje (MNZ) po letu 2035 v EU. To je del znanega načrta "Fit for 55" (Pripravljeni na 55). Lindner meni, da obstaja "niša", ki bi tudi po tem datumu oziroma letu morala omogočati prodajo novih bencinskih ali dizelskih avtomobilov. Kmalu se je oglasila ministrica za okolje Steffi Lemke, ki je dejala, da so se ob nastanku vlade vsi strinjali s predlogi Evropske komisije glede izpustov pri avtomobilih do leta 2035. Njeni predlogi in doseženi kompromisi so razumni, je prepričana okoljska ministrica. Vse to napoveduje zadrego, v kateri se bo znašla nemška vladajoča politika tako doma kot v odnosu do Evropske unije. Vprašanje je tudi, ali finančni minister s tem mnenjem zagovarja ali morda nasprotuje interesom nemške avtomobilske industrije. Ta je v zadnjih dveh letih pohitela z objavo načrtov oziroma napovedale visoke investicije v nadaljnji razvoj avtomobilske električne mobilnosti, za katero očitno verjame, da predstavlja pravo pot. V vsakem primeru pa je to gospodarska dejavnost, mimo katere ne more nobena nemška vlada.
Velika Britanija je ukinila subvencije za električne avtomobile
Nemški finančni minister domačo javnost in tudi politiko razburja tudi z vprašajem o smiselnosti subvencij za električne baterijske avtomobile in priključne hibride. Že pred časom je gospodarsko ministrstvo predlagalo, da bi subvencije za priključne hibride ukinili konec leta, za baterijske avtomobile pa naj bi jih postopoma zniževali. "Če bi bilo odvisno od mene, bi subvencije za vse te avtomobile ukinili in prihranili milijarde," je še menil Lindner. Morda se je zgledoval po Veliki Britaniji, kjer so nedavno prenehali subvencionirati prodajo električnih baterijskih vozil, ker se "dobro prodajajo".
