Francoski avtomobilski velikan Renault, pod okrilje katerega sodi tudi novomeški Revoz, je ta teden znižal svojo poslovno napoved za leto 2025. Razlog: upad maloprodaje in vedno močnejši konkurenčni pritiski. Novica je močno odmevala na finančnih trgih - delnica podjetja je v enem samem dnevu izgubila več kot 17 odstotkov vrednosti in se trenutno giblje pri ceni okoli 34 evrov, kar predstavlja 25-odstotni padec od začetka leta.
V prvi polovici letošnjega leta je Renault ustvaril 27,6 milijarde evrov prihodkov, kar je 2,5 odstotka manj kot v enakem obdobju lani. Operativna marža je dosegla šest odstotkov, a bo – kot zdaj kaže – ob koncu leta še nekoliko nižja. Družba pričakuje, da bo znašala približno 6,5 odstotka, medtem ko je bila predhodna napoved vsaj sedemodstotna.
Težave na več frontah
Renault se tako kot številni evropski proizvajalci avtomobilov sooča z dvema ključnima izzivoma: padajočo prodajo na domačem in širšem evropskem trgu ter okrepljeno konkurenco, predvsem iz Azije. Kitajski proizvajalci električnih vozil, kot so BYD, Xpeng in Chery, agresivno vstopajo na evropski trg z nižjimi cenami in konkurenčnimi modeli.
Vodstvo Renaulta priznava, da bo letošnje leto težje od pričakovanj. "Pogoji na trgu postajajo zahtevnejši, kar vpliva na našo sposobnost ustvarjanja dobička," so sporočili iz podjetja.
Spremembe v vodstvu
Poleg slabših rezultatov podjetje pretresa tudi kadrovska negotovost. Izvršni direktor Luca de Meo je pred natanko mesecem dni odstopil, saj se seli v vodstvo francoske luksuzne skupine Kering. Do imenovanja novega direktorja bo podjetje začasno vodil dosedanji finančni direktor Duncan Minto.
Renault bo podrobne polletne rezultate predstavil konec julija. Takrat naj bi predstavili tudi ukrepe za znižanje stroškov in boljšo prilagoditev tržnim razmeram. Uprava se želi zdaj bolj kot na obseg prodaje osredotočiti na ustvarjanje dodane vrednosti in učinkovitost poslovanja.
Analitiki medtem opozarjajo, da so razmere v avtomobilski industriji napete za vse evropske proizvajalce, a so težave Renaulta trenutno še posebej izrazite. Medtem ko so podjetja, kot so Volkswagen, Stellantis in BMW, uspela ohraniti večjo stabilnost, se Renaultova delnica potaplja - nazadnje je takšen padec doživela v času pandemije.
Renault se torej po letih okrevanja znova sooča z resnim preizkusom. Znižanje marže, upad zaupanja vlagateljev in začasna kadrovska rešitev v vrhu podjetja povečujejo negotovost. Usoda podjetja bo v veliki meri odvisna od ukrepov, ki jih bo predstavil konec julija - in od tega, ali bodo prepričali tako trg kot kupce.
