Uroš Gramc
Marsikdo je že pozabil, da so motokrosisti letos že dirkali v svetovnem prvenstvu, da so v začetku marca izpeljali dirki v Veliki Britaniji in na Nizozemskem ter da je Tim Gajser (85 točk) vozil izjemno hitro in bi v skupnem seštevku moral voditi, vendar ga je nekaj napak stalo zmag in je pred njim Nizozemec Jeffrey Herlings (94). Tretjeuvrščeni je moštveni kolega slednjega pri KTM-ju, Italijan Antonio Cairoli (68), kar pritrjuje ugotovitvi, da uvod v leto 2020 ni prinesel večjih presenečenj - na vrhu so asi, ki so si razdelil zadnje štiri naslove prvaka.
A že tretja dirka, ki prihaja po petmesečnem premoru, bi lahko marsikaj obrnila na glavo, koga izstrelila proti vrhu ali komu nakopala težave. Lani se je zgodilo slednje, Cairoli je s padcem v drugi vožnji že predčasno, osem dirk pred koncem svetovnega prvenstva, zaključil sezono. V Herlingsa pa je, ko se je vračal v karavano po poškodbi, na ogrevanju trčil Litovec Arminas Jaiskonis. Zaradi zloma stopalne kosti se je prav tako za nekaj časa umaknil s scene. Da je Kegums poln pasti, je letos na treningu opozoril domačin Pauls Jonas, ki si je ob padcu zlomil tri rebra in ga ne bo na nedeljski dirki.
Z motorjem se počuti kot eno
Zaradi koronavirusnih omejitev bo tokratni program nekoliko drugačen od običajnega. Ves tekmovalni spored v nižjih kategorijah bodo izpeljali danes, v razredih MX2 in v kraljevem MXGP pa jutri, kar pomeni treninga, kvalifikacije in obe dirki. Nova realnost je tudi ta, da vodstvo svetovnega prvenstva še vedno načrtuje sezono speljati v celoti, z 18 dirkami, toda le z evropskimi prizorišči in enim v Argentini. Nadomestnih niso iskali, zato bodo kar trije tekmovalni dnevi v Kegumsu - ob nedeljskem za VN Latvije še VN Rige, ki bo že v sredo, 12. avgusta, in VN Kegumsa naslednjo nedeljo.
Aktualnega svetovnega prvaka to ne moti, tekmovalno pavzo je dobro izkoristil. "Pač se je zgodilo, kar se je. Za vse je enako, vsi smo v isti situaciji. Začetek sezone je bil zelo dober, bil sem v dobri formi, ki sem jo poskusil vzdrževati skozi teh pet mesecev. Imeli smo ogromno časa za treniranje, testiranja, za nastaviti motor tako, kot si želim. Z njim se zdaj počutim kot eno, res sem zadovoljen," je povedal Tim Gajser, ki je pred odhodom ob Baltik moral opraviti zdravniški pregled, na katerem je dobil vpogled v svojo virusno sliko, a ne v splošno telesno pripravljenost. A ta pri 23-letnem Haložanu, ki zdaj z dekletom živi v Framu, nikoli ni bila vprašljiva, tudi na tem področju je bil vedno med boljšimi v svojem poslu.
V Podravino po okus Latvije in Belgije
Med boljšimi je Gajser tudi na dirkališču 50 kilometrov južno od Rige - ob Cairoliju (4 zmage) in Herlingsu (2) -, slavil je pred štirimi leti in lani. V 2019. mu je uspela četrta zmaga v nizu, ki je nato trajal še tri dirke, kar mu je tudi prineslo drugi naslov svetovnega prvaka v kraljevskem razredu. A v Latviji je šlo precej bolj na tesno kot drugod, saj je zbral enako točk kot Francoz Romain Febvre in Švicar Arnaud Tonus, prvi čas druge vožnje ga je na odru za zmagovalce postavil pred dvojico. Da bi slavje ponovil, je zadnje treninge pred odhodom opravil z Janom Pancarjem - ki bo drugi slovenski predstavnik v nedeljo, vendar v nižjem razredu - v Podravini na Hrvaškem. "Glavni razlog je bil, da v tem delu Evrope nikjer drugje ni peščene proge, tam pa je bil trening res vrhunski za razmere, ki me čakajo v Latviji in nato v Belgiji," je dejal Gajser, ki bo tudi oktobra v Lommelu odpeljal tri dirke na pesku, kar pomeni, da bo pomembno biti odličen na tej podlagi, saj bo na njej kar tretjina sezone.
Urnik bo zelo zgoščen. Po prvih treh preizkušnjah in pred naslednjo v Turčiji bo sicer tri tedne premora, nato pa si bodo sledile ena za drugo vse do novembra. Pa še Portugalsko in Rusijo morajo dodati, saj sta še edini brez novih datumov. Morda bi bilo v tem tempu pametno kdaj prej stisniti zavoro kot odpreti plin. "Ko si tekme sledijo na dva dni, te lahko vsak mali padec, vsaka mala poškodba zavreta. Časa za regeneracijo, za neke masaže, da bi se telo počutilo boljše, ne bo. Pomembno bo narediti čim manj napak, biti čim manj na tleh. Tudi starti bodo zelo pomembni. Vemo, da so v razredu MXGP velika imena, ogromno nas je voznikov, ki se znamo odpeljati med prve tri. Če startaš v dirko povsem spredaj, lahko pelješ svoj ritem, svoje linije in nadziraš tekmo," je sklenil Tim Gajser.
