Uroš Gramc
Nasmejan je po dolgem času Tim Gajser stopil pred novinarje. Kako ne bi, ko pa mu je v pripravah na novo sezono, ko bo branil naslov svetovnega prvaka v kraljevskem razredu motokrosa, šlo vse kot po maslu. In lačen je tekmovanj, zmag in novih užitkov na motorju. Ta ga je letos še posebno navdušil, Honda je pripravila nov stroj. A čeprav je na začetku razočaral s stavkom "o njem ne smem preveč govoriti", se mu je že v očeh videlo, da povsem tiho na to temo le ne bo.
"Že lanski je bil vrhunski, saj smo z njim osvojili naslov svetovnega prvaka, ta pa je čisto nekaj drugega. Že na oko je drugačen, spremenili so vse od a do ž. Saj nekih grozovitih sprememb ni, te so v malenkostih, malenkosti pa štejejo," je dejal 23-letni šampion iz Pečk pri Makolah, ki je imel v Ljubljani pred usti številne mikrofone. In je na dolgo in široko odgovarjal na novinarska vprašanja. Najprej o novem jeklenem, bolje rečeno titanovem konjičku, ker deli so iz najlažjih in najboljših materialov: "Fascinira me to, da ko misliš, da je motor tako dober, da ga je težko izboljšati, Japonci vedno pridejo z nečim novim. Ko se usedem nanj, je neverjeten občutek. Od prvega dne testiranj sem se počutil zelo domače. Zelo veliko smo testirali, ogromno sem treniral, ker se je bilo treba navaditi nanj. Marsikaj je drugače, od nastavitev amortizerjev naprej. Sem pa zelo zadovoljen. Že na začetku sezone se je izkazal za zelo dobrega, pripravljalne tekme so to potrdile. Mislim, da je pred nami nova dobra sezona, samo trdo bo treba delati in odpeljati, kot znam."
Ste bili vpleteni v razvoj motocikla?
"Velikokrat se po sezoni usedemo z inženirji in imamo sestanek. Izrazim mnenje in na tem delamo, novembra pa pripeljejo nov izdelek, ki ga testiramo, ter povem, ali je to to. Pri Hondi imajo ogromno posluha, kar rečem, naredijo in potem preizkusim. Moje želje so vedno, da je motor močnejši, lažji, bolj vodljiv, takšne stvari."
Bo z njim kaj manj nevarnosti za padce?
"Padci pridejo, so sestavni del športa. Če ne padeš, ne greš prek meje, brez njih se ne izboljšaš. Če bi ves čas vozil v coni udobja, sicer ne bi padel, ne bi pa niti napredoval. Zagotovo sem z leti dobil več izkušenj, poskušam voziti več z glavo, da bi bilo padcev čim manj."
V prejšnjih sezonah je bilo pri vas veliko sprememb v zimskem času. Kaj je tokrat novega?
"Moja ekipa, mehaniki, vse ostaja enako, nekaj malega je novincev. Imam pa novega moštvenega kolega Mitcha Evansa (lani enajstega v SP v razredu MX2, op. p.). Za mano je odlično pripravljalno obdobje, poskušal sem napredovati na vseh področjih, največ pri startih. Saj sem bil že prej dober, ampak manjkali so 'holeshoti' (najhitrejši starti, op. p.). Moje mnenje je, da nikoli ni tako dobro, da ne bi moglo biti še boljše. Tudi če si svetovni prvak, si delal napake in se lahko izboljšaš."
Kako gledate na novega moštvenega kolega?
"Mitch je dober voznik, veliko časa smo skupaj preživeli na Sardiniji in trenirali. Mislim, da bo letos zelo dober, saj je visok in mu večji ter močnejši 450-kubični motor precej bolj ustreza kot 250-kubični lanski. Zagotovo je fajn imeti bolj enakovrednega timskega kolega. Oba sva razvijala motor, v preteklih letih sem ga sam. Na primer on nekaj čuti, nekaj jaz in tako lahko narediva boljšega."
Pričakujete kak konflikt glede na to, da se v nekaterih taborih, denimo Antonio Cairoli in Jeffrey Herlings, ne gledajo najlepše?
"Mislim, da ga ne bo. Je tipičen Avstralec, flegma, na izi. Za zdaj se dobro razumeva in mislim, da bo tako ostalo. Nanj ne gledam kot na konkurenco, saj veliko sodelujeva, se pa zavedam, da bo tudi on poskusil zmagovati."
Ste pozimi kaj pogledovali h konkurenci?
"Ne, z njo se ne obremenjujem. Vsak je delal, kar si je zadal. Poskušam se osredotočiti nase, da bom stoodstotno pripravljen že na prvi dirki."
Bosta letos vaša glavna konkurenta Herlings in Cairoli ali se jima lahko kdo pridruži?
"Zagotovo bo Herlings glavni, Toni tudi, jih je pa veliko, ki lahko presenetijo. Sami ste videli, moj klubski kolega je lahko zelo hiter in v ospredju, tu so Febvre, Van Horebeek, Desalle, stari znanci. Potem pa tudi novi, denimo Prado, ki je vrhunski voznik (Španec je bil svetovni prvak v razredu MX2, op. p.). So pa zagotovo še drugi, mislim, da nas bo veliko tu nekje pri hitrosti in bo odvisno od vrhunskega starta ter kdo bo močnejši v glavi."
Je bil Cairoli presenečen, ko ste ga na pripravljalnih tekmah z lahkoto premagovali?
"Kaj pa vem. Opazil sem, da še ni stoodstoten, poškodba rame se mu še vleče."
Ste med pripravami vozili na polno?
"To so tekme, da se navoziš, da prideš v tekmovalni ritem. Veliko sem testiral amortizerje in druge dele motorja. Tekma je najboljši test, na treningu, ko si sam, se lahko vrhunsko počutiš. Ampak na tekmi je drugačno vzdušje, 40 voznikov je na rampi, proga se spreminja."
Prva dirka sezone bo v 1. marca v Veliki Britaniji, do konca pa bosta še dve več kot prejšnja leta, skupno 20. Verjetno na kaj drugega kot na naslov prvaka ne ciljate?
"Letos po dolgih letih spet startamo v Evropi, kar me preseneča. V Angliji je sicer ena mojih najljubših prog, a tokrat bo verjetno drugače, deževno in mrzlo, mogoče celo sneg. Novi bosta dirki v Džakarti in na Finskem, teh se vedno veselim, da malo zamenjamo rutino in vidimo kaj novega. Cilj je, da dobro začnemo in potem stopnjujemo. Seveda je glavni ubraniti naslov prvaka. Poleg tega si želim, da bi užival, kot sem lani. In seveda, da bi ostal zdrav, to je prvi cilj. Konstantnost, da si na vsaki tekmi stoodstoten, je zelo pomembna. Braniti naslov je najtežje, toda s tem se ne obremenjujem. Sezona bo dolga, treba bo iti vanjo z glavo, na prvi dirki ne dobiš prvenstva. Nekaj izkušenj že imam, sploh iz leta 2017, in te bom poskusil unovčiti. Ne bom si delal pritiska, kot sem si ga prvič, saj ga je že brez tega dovolj. Poskusil bom biti sproščen in uživati v vožnji, ker le tako sem lahko hiter."
Letos se vam izteče pogodba s Hondo. So že kaj pritiskali na vas, da bi jo podaljšali?
"Ponudb je ogromno, se pa s Hondo pogovarjamo že od lani. Bomo videli."
Odpeljali boste le dve tekmi državnega prvenstva, obe v bližini, v Orehovi vasi in Škednju.
"Za druge bom še videl, koliko bo časa. Letos bo svetovno prvenstvo daljše, 18 dirkam so dodali še dve in ritem bo kar naporen. Ko imam tekmovanje tri tedne zapored in potem en konec tedna prosto, nato pa spet sledijo tri dirke v nizu, se poskušam vmes čim bolje regenerirati."
Pred prejšnjo sezono sta se z očetom športno razšla. Je pri tem ostalo ali vam je spet kaj bližje?
"Lani je ata naredil korak nazaj, tako sva se dogovorila. Ustrezalo mi je in sem se super počutil. Pri testiranjih za novo sezono in pri razvijanju novega motorja ga ni bilo zraven. Toda če potrebujem nasvet, mi je na razpolago. Ni več toliko prisoten, ampak če sem v dilemi, ga pokličem in vprašam."
Pa doma trenirate na "njegovi" progi?
"Če je doma, pride zraven. Ampak poleti večino časa preživi na Hrvaškem, tako da sva ta čas na treningih sama z Nejcem (bratom in mehanikom, op. p.). Čisto tako, kot mu je. Če gre zraven, mu je po navadi do vožnje in se obleče ter odpelje kak krog. Pozimi sem bil tri tedne na Sardiniji in je za en teden s kondicijskim trenerjem, bratrancem, stricem in dekletom Špelo prišel na obisk, tako da sem imel ob sebi vse (smeh)."
Na Hrvaškem imate lokal ves v vašem stilu, v rumeno-rdečih barvah. Se je prijel, imate kaj hrvaških navijačev?
"Glede tega morate ata vprašati, ne vem veliko."
Kako ste si popestrili priprave? Opazili smo, da ste se vozili z gorskim kolesom.
"To je del treninga. Način treniranja za motokros je raznolik, v pripravljalnem obdobju lahko vključiš več športov, od kolesarjenja na cesti do gorskega, veslanja, plavanja ... Rad se vozim z 'biciklom', si naredim skakalnico in skačem. To je popestritev, da ni preveč monotono, le motor in telovadnica."
Niste pa razmišljali kot Filip Flisar, ki se je ob smučeh tekmovalno preizkusil še na kolesu?
"Tega mi niti ne bi dovolili (smeh). Honda pač zahteva, da sem na vsaki tekmi stoodstotno pripravljen. Če bi se kdaj, kadarkoli, bog ne daj, kaj zgodilo v kakšnem drugem športu, lahko imaš težave."
