Nemški avtomobilski gigant Volkswagen bo naslednji torek zaprl proizvodni obrat v Nemčiji, kar se dogaja prvič v skoraj 88-letni zgodovini podjetja. Volkswagen je sklenil dogovor z delavskim svetom in sindikati, ki vključuje ukinitev 35.000 delovnih mest in zmanjšanje proizvodnih kapacitet v Nemčiji v letu 2026, kot odgovor na močno konkurenco kitajskih proizvajalcev, upad povpraševanja na evropskem trgu ter manjše od pričakovanega sprejemanje električnih vozil.
Po tem dogovoru bo proizvodnja vozil v tovarni v Dresdnu, glavnem mestu nemške zvezne dežele Saška, zaključena do konca tega leta. Zaprtje tovarne v Dresdnu predstavlja prelomnico v zgodovini Volkswagna, saj nikoli prej niso zaprli proizvodnega obrata v Nemčiji.
Vzrok za zaprtje tovarne so težave z likvidnostjo, ki jih povzročajo šibka prodaja na kitajskem trgu, upad povpraševanja v Evropi, pritiski zaradi carin na ameriškem trgu in močna kitajska konkurenca. Hkrati mora podjetje zagotoviti sredstva za naložbe v višini približno 160 milijard evrov v naslednjih petih letih.
Tovarna v Dresdnu je od začetka delovanja leta 2002 proizvedla nekaj manj kot 200.000 vozil. Sprva je bil obrat zamišljen kot poseben razstavni prostor tehnoloških dosežkov Volkswagna — tam so najprej proizvajali luksuzno limuzino Phaeton, kasneje pa tudi ID.3, vendar nobeden od teh modelov ni dosegel večjega tržnega uspeha.
Zaprtje tovarne v Volkswagnu ocenjujejo kot simboličen, a neizogiben korak, s katerim podjetje poskuša ohraniti konkurenčnost v razmerah močnega pritiska kitajskih proizvajalcev, ameriških carin, visokih stroškov energije, zapletene birokracije in toge delovno-pravne ureditve v Nemčiji. Ali se bo na tak način Volkswagen rešil? Ali pa gre po podobni poti kot nekoč Nokia ali zdaj iRobot, podjetji, ki sta se svojčas na svojem področju zdeli nedotakljivi?
