Novica, da bo Slovenija zaradi "rekordnih investicij, zastojev in povečanja prometa" podaljšala veljavnost vinjet za štiri mesece, je odmevala tudi v Avstriji. Članek na spletnem portalu Kleine Zeitung je tako sprožil pestro razpravo med bralci o slovenski prometni politiki, cenah vinjet in primerjavah z Avstrijo.

Nekateri komentatorji so odločitev slovenske vlade pozdravili kot primer "bližine ljudem" in kot gesto, ki kaže, da Dars in vlada prisluhneta uporabnikom cest. Eden od bralcev je zapisal: "Temu se reče, da imajo razumevanje za ljudi." Hkrati pa je opozoril, da ima Slovenija 600 kilometrov avtocest, letna vinjeta pa stane 117,50 evra. "V Avstriji imamo 2.266 kilometrov in plačamo 103,80 evra, v kar pa niso všteti vsi tuneli. Kdo je zdaj bolj ljudski?" Drugi pa je dodal, da bi se Asfinag (avstrijska družba za gradnjo in vzdrževanje avtocest in hitrih cest) lahko zgledoval po Darsu, saj so tudi pri njih avtoceste neprestano v gradnji, kar povzroča zastoje in negodovanje voznikov.

Favoriziranje domačinov pred tujci?

Vendar pa vsi niso bili tako naklonjeni slovenskemu ukrepu. Eden od komentatorjev je bil do slovenskega sistema vinjet še posebej kritičen in je zapisal, da so "Slovenci pravi anti-Evropejci", saj naj bi s sistemom vinjet "favorizirali domačine pred tujci". Spomnil je na uvedbo vinjet, ko so bile na voljo le letne in polletne, kar naj bi "turiste, ki so zgolj prečkali Slovenijo na poti na Hrvaško ali v Italijo, drago stalo". Po njegovem mnenju bi morale biti vinjete bolj prilagojene tujim voznikom.

Drugi so njegovemu mnenju odločno nasprotovali. Nekdo je zapisal, da v slovenski cestninski ureditvi ni popolnoma nič "anti-evropskega", saj "Slovenci plačujejo popolnoma enako kot vsi drugi in vse neprijetnosti veljajo tudi za domačine". Ocenil je, da je slovensko avtocestno omrežje dobro urejeno in da je "cena vinjete povsem upravičena glede na kakovost cest". Po njegovem mnenju bi bila morebiti najbolj pravična rešitev za avtoceste v Avstriji, Italiji in Sloveniji "kilometrska, čezmejna cestnina".

V razpravo se je vključil tudi bralec, ki je poudaril, da "Slovenci lahko sami odločajo, kakšne vinjete uvedejo – dokler veljajo enako za vse državljane EU". Po njegovih besedah je sedemdnevna vinjeta, ki v Sloveniji za osebna vozila stane 16 evrov, primerljiva z italijansko cestnino: "Avtocestni odsek Trbiž–Benetke stane v eno smer 19,20 evra. Pa se nihče od Avstrijcev in Avstrijk ne pritožuje nad italijansko cestnino." Dodal je še: "Kdor uporablja slovenske ceste samo za tranzit in v državi ne pusti niti evra, naj pač plača polno ceno. Zakaj bi Slovenci gradili in vzdrževali avtoceste samo zato, da bi jih Avstrijci in Nemci uporabljali brezplačno?"

Kdo je kriv za zastoje?

Medtem ko so nekateri Avstrijci opozorili, da bi se morala Slovenija bolj posvetiti reševanju prometnih zastojev, ki so marsikateremu turistu v času poletne sezone povzročili kar nekaj sivih las, so drugi krivdo pripisali kar voznikom. "Zastoji niso krivda Darsa, ampak avtomobilov in objestnih voznikov," je zapisal eden od komentatorjev. Drugi pa mu je odgovoril: "Logično, a če je stalni zastoj med Postojno in Ljubljano posledica premajhne zmogljivosti avtoceste, kdo je potem odgovoren, če ne Dars?"

Skozi razpravo je bilo čutiti tudi nekaj zmede glede pravil podaljšanja vinjet. Eden izmed komentatorjev je vprašal: "Če zdaj kupim vinjeto pred 1. decembrom, mi bo veljala 15 mesecev?"

Na koncu se je debata med Avstrijci prevesila v klasično primerjavo med državama. Nekateri so Slovenijo označili za zgled "ljudskosti", drugi za primer "neučinkovite birokracije" in "vozniške nekulture".