S priključnohibridno varianto (PHEV) manjšega 3008 pa sledijo tovarniški in splošni avtomobilski strategiji zadnjih let, ki zavzeto stavi na električni pogon.
Seznam sprememb pri 3008 in 5008 niti ni kratek, a so te opravljene res previdno, verjetno premišljeno. Nekoliko drugačni maski brez okvirja, na vsaki strani sedaj že kar znameniti svetlobni "zob", spremenjena odbijača, žarometi LED, ki so nekaj tanjši, so zraven že pri prvem opremskem paketu Active, platišča so lahko tudi 19-palčna, zadnje luči so tako imenovani full LED, nov je paket Black Pack in podobno. V notranjosti si bo ob drugem mogoče omisliti rdeče in črno usnjeno oblazinjenje, armatura bo lahko oblečena v les, nov oziroma večji je desetpalčni zaslon na dotik. In pri nas bo 5008 na voljo zgolj v sedemsedežni varianti. Množici asistenčnih sistemov se pridružuje tudi infrardeča kamera (night vision), ki olajša vožnjo ponoči.
Povsem nova je izvedenka 3008 hybrid. Na voljo je v dveh variantah, in sicer kot hybrid 225 FWD s pogonom na prednji kolesni par (elektromotor z 81 kW/110 KM) in hybrid 300 AWD z dvema elektromotorjema (drugi zmore 83 kW/112 KM) in posledično pogonom 4x4. Zraven so bencinski agregat z močjo 147 kW (skupna oziroma sistemska moč je 220 kW) in litij-ionska baterija s kapaciteto 13,2 kWh ter dva tipa polnilnikov. Pravijo, da je doseg zgolj na elektriko od 56 do 59 kilometrov (po protokolu WLTP), izpust CO2 dosega vrednost od 29 do 30 g/km pri izključno električnem pogonu.
Uporabno podrobnost predstavlja stikalo e-safe
Tovarna navaja tudi okvirne čase polnjenja baterije: na tako imenovanjem wall boxu s 7,4 kW naj bi bila ta v celoti polna v uri in 45 minutah, zmogljivejši priključek s 16-ampersko varovalko jo napolni v štirih urah, standardni priključek (osemamperska varovalka) naj bi to zmogel v sedmih urah. Uporabno podrobnost predstavlja stikalo e-safe, ki omogoča ohranitev zmogljivosti baterije za vožnjo do deset oziroma dvajset kilometrov.
V najcenejši izvedbi je bencinski 3008 (1,2 purtech 96 kW, ročni menjalnik, active) naprodaj za 24.220 evrov, začetna dizelska varianta v enaki izvedbi je za okoli 1800 evrov dražja. Hibridni 3008 je naprodaj za najmanj 42.190 evrov, 5008 v najcenejši bencinski različici (1,2 puretech 96 kW, ročni manjalnik, active) stane 27.600 evrov, v dizelski (1,5 blueHDI 96 kW, ročni menjalnik, active) pa 29.500.
