Zo. M.
Prehod v električno/hibridno dobo, mučna borba v visokem cenovnem razredu s sveto nemško premium trojko Mercedes/Audi/BMW in nenazadnje zastaranje modela so dozoreli v odločitev Volkswagna, da zaključi s prodajo svojega trenutno največjega modela v Evropi, Touarega.
Zastavonoša znamke se bo proizvajal le še do marca, nato pa ga bo Volkswagen ukinil in se posvetil bolj dobičkonosnim modelom. Kdor si še želi, si lahko touarega, ki v Sloveniji stane od 76.000 evrov naprej, naroči še v zadnji različici, t. i. Final Edition, nato pa se bo njegova pot dokončno zaključila.
Veliki športni terenec, ki ga je Volkswagen predstavil leta 2002 in ga v 39 državah prodal več kot 1,2 milijona primerkih, je v marsičem utiral pot načeloma ljudski znamki med prestižna vozila. Na začetku tudi skupaj z luksuzno limuzino Phaeton, ki pa je morda tudi zaradi značke na nosu hitro postala nekonkurenčna v razredu, kjer so avtomobili statusni simbol.
No, Volkswagen je že s prvo generacijo Touarega šel na vse ali nič, tudi z motorji, ki si jih je sposojal iz koncerna, v katerem so ne nazadnje Bentley, Lamborghini, Porsche in Audi - vgrajeval je tako desetvaljne dizle kot celo dvanajstvaljne bencinarje. Danes so časi drugačni; podobno kot v dirkalnem svetu so tudi klasični avtomobili preklopili na motorje z nižjimi prostorninami, tako da lahko - enako kot v formuli ena - danes dobite šestvaljnega, a hibridno gnanega touarega. Seveda za več kot 100.000 evrov. A kot kaže, se tudi era vrhunskih modelov z motorji na notranje izgorevanje počasu zaključuje ... Počivaj v miru, touareg!
