Prodajo električnega enyaqa so začasno ustavili že decembra lani, saj so se vmes intenzivno pripravljali na prihod manjšega elroqa, zdaj, torej dober mesec kasneje, pa je v prodajne salone pripeljal še prenovljeni enyaq. Vnovič v obeh znanih karoserijskih različicah. Od začetka prodaje pa do zdaj so v Sloveniji prepričali nekaj več kot 300 kupcev, od katerih je bilo največ zanimanja klasično različico SUV.
Največja oblikovna sprememba se je zgodila prav na sprednjem delu, kjer so oblikovalci po vzoru manjšega elroqa integrirali nov oblikovalski slog (Modern Solid) oziroma tako imenovano Tech-Deck Face masko z LED svetlobnim podpisom, medtem ko je logotip proizvajalca zamenjal preprost napis Škoda. Dodatno so prevetrili ponudbo platišč (do 21 palcev), dodali dve novi barvi zunanjosti (izpostavljajo olivno zeleno) in na zadku spremenili grafiko zadnjih luči. Zaradi novo oblikovanega odbijača se je zanemarljivo malo spremenila tudi dolžina avtomobila (+ 9 mm), medtem ko sta višina in širina ostali enaki.
Še najmanj sprememb je bil enyaq deležen v potniškem delu. Vse ostaja na svojem mestu, le ogrevan volan ima po novem napis proizvajalca, izboljšan je manjši 5-palčni zaslon v vlogi merilnikov, ki zdaj prikazuje več uporabnih potovalnih podatkov, prav tako izboljšan pa je tudi osrednji 13-palčni zaslon na dotik. Ta je deležen novega infozabavnega vmesnika, ki omogoča veliko personaliziranih nastavitev, lahkotnejše upravljanje klimatske naprave in navigacijskega sistema, hkrati pa je vanj vključeno tudi glasovno upravljanje v nekaterih tujih jezikih, v kombinaciji s klepetalnikom Chat GPT.
Enyaq je bil v preteklosti na voljo tudi z oznako 50, ki je predstavljala nekakšno začetno in najcenejšo izvedbo tega modela, a se ta med kupci ni prijela. Zato so jo črtali s seznama. Zdaj bo enyaq naprodaj z oznakami 60, 85 in 85x z dodatnim elektromotorjem za štirikolesni pogon. Oznaka 60 prinaša elektromotor s 150 kilovati moči in 310 Nm navora na zadnji osi, ki je vezan na baterijo s kapaciteto 63 kWh (doseg 437 km). Moč polnjenja znaša maksimalnih 165 kilovatov. Močnejša različica je 85, ki premore 210 kilovatov in 545 Nm navora ter baterijo s kapaciteto 82 kWh (586 km dosega). Največja moč polnjenja je 175 kilovatov, doseg pri kupeju pa je še za 10 kilometrov daljši. Različica 85x s štirikolesnim pogonom prav tako razvija 210 kilovatov skupne moči. Pri enyaqu uvajajo tudi sistem predgretja baterije, ki jo lahko sproži uporabnik ali pa je ta vezana na potovalni načrt navigacijskega sistema.
S prenovo je postal enyaq še za odtenek naprednejši. Namreč, projekcija podatkov na sprednjo šipo zdaj prinaša prikaz obogatene resničnosti (navigacijska navodila, opozorila asistenčnih sistemov, stanje baterije), medtem ko je s pomočjo aplikacije MyŠkoda na pametnem telefonu možno na daljavo preverjati lokacijo avtomobila, nadzorovati delovanje klime, daljinsko polniti baterije ali sprožati določene ukaze, kot je denimo avtonomni premik avtomobila s parkirnega prostora (uporabnik mora biti v bližini avtomobila). Čehi seveda niso pozabili niti na številne rešitve iz programa Simply Clever. Vstopna redna cena zanj znaša 41.043 evrov in če od te odštejemo še subvencijo v višini 6500 evrov, je končna cena nižja od 35 tisočakov, kar je manj od osnovnega kodiaqa z bencinskim 1,5-litrskim motorjem. Ta stane dobrih 36 tisoč evrov. Pri Škodi so mnenja, da bodo kupci v Sloveniji sicer povečini izbirali različico 85 z začetno ceno nekaj več kot 45 tisoč evrov, nekaj pa jih bo izbralo tudi štirikolesno gnano verzijo (od 48 tisoč evrov dalje). Izbira kupejevskega enyaqa nakup podraži za dobrih 2600 evrov.
