Ko so leta 2009 predstavili prvo generacijo ghosta, so se z njim odzvali na za to znamko povem novo publiko - zelo uspešne poslovneže, podjetnike, tiste, ki jih je znamka mikala, ne pa tudi velikost in (zanje) pretiran prestiž. Morda tudi cena. No, ko so v Goodwoodu, kjer domuje RR, predstavili po njihovih željah ukrojeni ghost, je to postal najbolje prodajan RR v 116-letni zgodovini znamke.
Po desetletju je čas za novo generacijo! Znova po meri kupcev: več udobja, a tudi več dinamike, še vedno pa stremljenje k popolnosti. Zato je, za nekatere žal, za kupce pa menda k sreči, znova padlo nekaj tradicionalnih vrednot: ghost ima zdaj štirikolesni volan in štirikolesni pogon!
420 kilovatov je moč motorja. Nekoč so pri RR rekli le: Moči je dovolj
Pa vendar je pri tej znamki tehnika šele na drugem mestu. Na prvem: pojava, pojavnost. Ghost ima manj bahaške poteze, skoraj nič. Ena sama izstopajoča linija preko boka. Spredaj: z 20 LED-lučkami diskretno osvetljenih 20 reber na maski. Zadnje luči: kot otok v morju; še vedno skoraj pravokotne, a zdaj nagnjene naprej. Med vrati: filigransko tanke špranje.
Nima smisla ponavljati izbora materialov za notranjost, ki so ultrakakovostni od samega začetka. V ghostu okolje definirajo, poleg materialov (usnje, les, kovina), odvzemanje (nepotrebnih oblikovnih in tehničnih elementov), preprostost in eleganca. A vseeno: pred sopotnikom je plošča s svetlečim se napisom GHOST, ki ga obkroža 850 zvezd. Nadaljnjih 152 LED-lučk osvetljuje notranjost, našteta osvetlitev pa je vidna, šele ko je vklopljena. Diskretno.
Ghost sloni na aluminijastem okviru, poznanem iz phantoma in cullinnama, a je tu mersko in tehnično spremenjen. Nosi na novo obdelan BMW-jev dvanajstvaljni biturbo motor prostornine, jasno, 6,75 litra, ki je postavljen spredaj - sredinsko! Obljubljajo skoraj neslišen tek in skoraj hipen navor - tega je največ 850 njutonmetrov in to že od 1600 vrtljajev naprej. Naprednejše je tudi podvozje: unikatna (nova) prednja prema, nadgrajeni sistem blaženja ''čarobne preproge'' (zdaj mu rečejo planar suspension system - s pomočjo stereo kamer spredaj ter navigacijskega sistema) in zračno vzmetenje dajejo menda občutek letenja na tleh.
Ghost je za 89 milimetrov daljši ter za 30 širši od prejšnje generacije, od katere so menda ostali samo Emily (uradno: Spirit of Ecstasy) in dežniki. Vse drugo je novo. In kar je pri ghostu pravzaprav nenavadno: medtem ko se azijski kupci raje vozijo zadaj, so kupci v Evropi in ZDA tudi vozniki. Vsaj za evropske je menda jasno: ti od avtomobilov tradicionalno pričakujejo več dinamike, zakaj bi bili (nekateri) vozniki ghostov torej drugačni?
