BMW naj bi desetletja skrival ta avtomobilski dragulj pred javnostjo

Bavarski proizvajalec je imel v poznih osemdesetih letih pripravljen drzen načrt, ki bi navdušil ljubitelje hitrih voženj z vetrom v laseh, a so ga ustavili tik pred zdajci.

Kabriolet BMW M5 generacije E34 ni šel nikoli v proizvodnjo.
Kabriolet BMW M5 generacije E34 ni šel nikoli v proizvodnjo.
Reuters
Datum 25. februar 2026 21:48
Čas branja 2 min

Pred nekaj leti je BMW odprl vrata svojega strogo varovanega oddelka M za izbrano skupino novinarjev, ki so tam naleteli na pravo presenečenje, ki je do takrat ostalo skrito očem javnosti. Čeprav Bavarci nikoli niso uradno ponudili serije 5 kot kabrioleta, so v svojih garažah skrivali popolnoma izdelan in za proizvodnjo pripravljen M5 generacije E34 brez strehe.

Namesto da bi ta avtomobil navdihoval generacije navdušencev, je edinstveni primerek dolgih dvajset let sameval v temi in nabiral prah. Prvotni načrti so bili povsem drugačni. Na spletnem portalu BMW Blog poročajo, da so pri BMW-ju resno razmišljali o širitvi ponudbe. Poleg klasične limuzine s štirimi vrati in karavanske izvedenke Touring, so inženirji razvili tudi zmogljiv kabriolet.

Tik pred svetovno premiero

Razvoj tega posebnega modela je potekal leta 1989. Inženirji so si zamislili avtomobil, ki bi bil od sprednjega dela do blatnikov enak štirivratnemu bratu. Razlike so se začele pri vetrobranskem steklu, ki je bilo bolj nagnjeno. Avtomobil je imel dvoja vrata, izdelana po meri, in električno vodeno mehko streho.

Vse je bilo že pripravljeno za veliki debi. BMW je celo rezerviral prostor za predstavitev na mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi aprila 1989. Javnost bi takrat prvič videla to drzno stvaritev, vendar so se stvari v zadnjem trenutku drastično spremenile. Vodstvo podjetja je namreč potegnilo ročno zavoro teden dni pred načrtovanim dogodkom.

Strah pred lastnim uspehom

Glavni razlog za ukinitev projekta niso bile tehnične težave, temveč tržna strategija. Pri BMW-ju so se zbali, da bi hiter in prostoren kabriolet s štirimi sedeži "kradel" kupce drugi prestižni novosti. Takrat so namreč veliko stavili na prihajajočo serijo 8 s fiksno streho. Ocenili so, da bi M5 kabriolet lahko ogrozil uspeh tega modela, zato so projekt raje pospravili v predal.

Danes ta edinstveni prototip iz leta 1989 še vedno domuje v zbirki proizvajalca. Gre za neprecenljiv del avtomobilske zgodovine, ki ga javnost le redko vidi. Avtomobilski svet se tako le sprašuje, kako bi ta model spremenil percepcijo športnih limuzin, če bi takrat dobil zeleno luč za proizvodnjo.

Ste že naročnik? Prijavite se tukaj.

Želite dostop do vseh Večerovih digitalnih vsebin?

Naročite se
Naročnino lahko kadarkoli prekinete.
Koga boste najbolj pogrešali v novem sklicu državnega zbora?
Urško Klakočar Zupančič.
48%
591 glasov
Miroslava Gregoriča.
1%
15 glasov
Andreja Hoivika.
3%
43 glasov
Dejana Kaloha.
1%
7 glasov
Vido Čadonič Špelič.
9%
108 glasov
Jožefa Horvata.
3%
33 glasov
Anžeta Logarja.
3%
38 glasov
Evo Irgl.
3%
33 glasov
Mojco Šetinc Pašek.
1%
14 glasov
Jonasa Žnidaršiča.
1%
13 glasov
Miho Kordiša.
5%
61 glasov
Mateja T. Vatovca.
2%
24 glasov
Nekoga drugega.
2%
29 glasov
Ne vem, vseeno mi je ...
18%
229 glasov
Skupaj glasov: 1238
Domov next
Predstavljamo novo menijsko vrstico
Spoznajte nove funkcije in odkrijte, kako lažje najdete vsebine.
Onboarding next
Domov Domov next
Domov
Tvoja vstopna točka v Večer.
Vse najpomembnejše novice in zgodbe na enem mestu.
Minuta Minuta next
Minuta
Najhitrejši pregled dneva.
Ključne informacije na kratko, da vedno veš, kaj se dogaja.
Igre Igre next
Igre
Vsak dan nov izziv.
Sprosti se z igrami in preizkusi svoje znanje ter spretnosti.
Podkasti Podkasti next
Podkasti
Vsebina za poslušanje kjerkoli.
Zgodbe, pogovori in razlage tem, ki zaznamujejo dan.
Prijava Zapri
Profil
Tvoje nastavitve na enem mestu.
Upravljaj profil, naročnino in prilagodi vsebine svojim interesom.