(POGLED) Naše poletje na (avto)cestah: Zapore, zastoji in vinjete

Na gorenjski avtocesti je po podatkih prometnoinformacijskega centra zastoj od Kranja proti Ljubljani dolg skoraj 23 kilometrov, zamude je okoli 45 minut. Na štajerski avtocesti se 15-kilometrska kolona vozil vije med Lukovico in Ljubljano, zamude je 26 minut. Zastoji so tudi pri Slovenskih Konjicah in Vranskem. Na celotnem odseku do Ljubljane je zamude do 40 minut. Na dolenjski avtocesti je zamude za 50 minut, zastoji v smeri Ljubljane so pred počivališčem Starine pri Novem mestu, na odseku med Trebnjem in Bičem. Najdaljši zastoj, osemkilometrski, je od Višnje Gore do Ljubljane. Na primorski avtocesti je zastoj med Logatcem in Brezovico, zamude je 15 minut. To je poročilo o razmerah na slovenskih avtocestah v ponedeljek, 9. junija.

Čeprav je bilo o letošnjih zaporah in zastojih predvsem na slovenskih avtocestah in obvozih prelito že kar nekaj črnila, nam novinarska žilica po nedeljski večerni vožnji med zaporami in zastoji ni dala miru, da ne bi strnili svojih misli in predlogov.

Razumemo, da je treba dotrajani avtocestni križ posodabljati in predvsem širiti, da bo še za naslednja desetletja kolikor toliko prometno pretočen. Razumemo tudi, da zavoljo popravil, vzdrževanja ali posodobitve svetlobne in druge signalizacije ob tem nastajajo izredne zapore. Ne moremo pa razumeti, da vse to sovpada na letos doslej najbolj prometno obremenjen "binkoštni vikend", ki za Dars ne bi smel biti presenečenje kot morda prvi sneg v minuli zimi. 

Pa pojdimo po vrsti. V nedeljo zvečer smo se vračali s slovenske Obale, kjer najprej naletimo na prvo zoženje avtoceste na dva ozka pasova pred Kozino. Po polžje, 60 kilometrov na uro, se pomikamo. Da rekonstrukcija tega dela avtoceste z viaduktom traja že mesece in da v nedeljo gradbišče sameva, nikogar ne moti. Tudi to, da se bo zaključek del očitno pomaknil v glavno poletno turistično sezono, ne. Kot tudi slovenske upravljavce avtocest ne moti, da se takoj po Kozini že skoraj mesec dni na nekaj sto metrih odstavnega pasu, ograjenega s cestnimi količki, vsakič, ko smo se peljali mimo, nič ne dogaja. Razen tega, da je treba hitro znižati potovalno hitrost, kar dodatno prispeva k zastojem.

Nadaljevanje poti do Ljubljane je kljub nedelji potekalo tekoče, tudi preko južne obvoznice. Toda bolj ko smo se okoli 21.30 približevali Blagovici, več je bilo avtomobilov z vsemi štirimi rumenimi utripajočimi lučmi. Dober kilometer pred zaporo avtoceste od Blagovice do Vranskega proti Mariboru se je promet popolnoma ustavil in četrt ure se nismo premaknili nikamor. Dars je sicer uporabnike obvestil, da bo zaradi sanacije dilatacije začasno zaprt odsek avtoceste A1 med Blagovico in Vranskim v smeri proti Mariboru tudi v nedeljo, 8. junija, od 4. do 24. ure. A tudi če slovenski upravljavci avtocest niso verni, bi morali preveriti, katere praznike in proste dni imajo naši severni sosedje in kdaj se ti zaključijo, in temu primerno prilagoditi zapore! Nismo prometni strokovnjaki, a si upamo reči, da bi sanacija dilatacije vsaj teden dni lahko počakala. Ob tem se ne moremo znebiti občutka, da nekdo v Darsu, ki ima sicer sedež v Celju, brije norce iz Štajercev ... Še posebno iz tistih tisočih, ki se dnevno vozijo na delo v prestolnico in nazaj! Nekateri so poročali, da so bili osem ur v službi in še več kot pet ur na cesti! 

Ko smo se po polžje premikali, smo naleteli na še eno prometno anomalijo na slovenskih avtocestah, ko so vozniki na desnem pasu, slepi za voznike na levem, ki jih tudi za ceno trčenja po sistemu tako imenovane zadrge ne spustijo predse. Pred nami je bil tak kombi s slovenjegraško registracijo. Da bi na takih mestih policisti poskrbeli za bolj tekoči promet in preventivno preprečevali visoko napetost in nervozo med vozniki ter navsezadnje kaznovali tiste, ki ne upoštevajo pravil, še nismo opazili. So pa bili ti na izvozu na regionalno cesto, kjer smo imeli občutek, da z mahanjem sredi ozkega križišča ob nedeljski praznični zapori bolj ovirajo kot pa pospešujejo pretočnost prometa. Na poti do Vranskega smo potovali, kot da bi bili v coni 30, in po Trojanah v dilemi, ali naj sledimo oznakam za obvoz ali naj zavijemo nazaj na avtocesto ... Tam prometnih policistov ni bilo. A ko smo se na Vranskem vrnili na avtocesto, je po njej že vozilo nekaj avtomobilov. Do konca napovedane zapore ob polnoči je bila sicer še slaba ura ... Tudi tudi to očitno ni nikogar zanimalo. 

Po izvozu Dramlje nova zapora, na katero smo se že navadili, saj bo voznikom na poti v Maribor in proti Ljubljani parala živce še vsaj leto dni. "Obvoza ne bo, vse, razen lokalnega prebivalstva, če lahko tako rečem, ostane na avtocesti, tudi če bodo morali malo počakati pa malo stati," je bila ob napovedi zapore v družbi prvega moža Darsa Andreja Ribiča odločna infrastrukturna ministrica Alenka Bratušek. Aja, ona prebiva v okolici Kranja pa modre lučke in šoferja, če je sila, tudi ima. Da je drugi levi pas, ki ga izmenično odpirajo in zapirajo v smeri proti Ljubljani in Mariboru, preozek in nevaren za vozila, večja od katrce, tudi nikogar ne zanima. Tudi to, da je signalizacija, ki voznike avtobusov in tovornjakov usmerja, naj izključno izberejo desni pas, pomanjkljiva in slabo pregledna, ne. Tako smo v predoru Pletovarje že bili priče nevarnemu manevru šoferja avtobusa, ki je upogljive količke izkoristil za to, da se je z levega pasa umaknil na desnega. V koloni sredi predora! Da. 

In še nekaj, kar bi sodilo v rubriko saj ni res, pa je. Kaj menite, kateri dodatni levi pas je bil ob popolni zapori avtoceste na relaciji Blagovica-Vransko proti Maribor odprt? Seveda tisti proti Ljubljani, čeprav je bil popolnoma prazen! Morda so prebivalcem prestolnice in tistim, ki so se tam asimilirali, želeli omogočili, da pridelke podeželja čim prej prepeljejo v svoje kašče ...? 

Kakšne analitske službe načrtovanja pretočnosti prometa imamo na Darsu, kjer imajo nadpovprečne plače in ustvarijo na stotine milijonov evrov čistega dobička letno? Zakaj se z ogledi ali s poročili s terena in izkušenj drugih nič ne naučijo? Že pred štirimi desetletji smo v Miamiju, kjer imajo šest- in večpasovnice, gledali, kako zvečer en pas zaprejo, ga asfaltirajo in naslednjo jutro, še pred prometno konico, spet odprejo. 

Kaj bodo povedali turisti o (ne)uporabniški izkušnji, ko bodo z vinjeto mimo zapor in zastojev končno pricijazili domov? Zakaj moramo davkoplačevalci vedno pristati na vse, kar nam tisti, ki na debelo upravljajo z našimi davki, servirajo? Zakaj Dars za storitve, ki jih evidentno ne moremo uporabljati, ne zniža cene vinjet ali izstavi dobropisa za nakup nove? Do kdaj bomo plačevali eno najdražjih vinjet za uporabo avtocest, ki jih ne moremo uporabljati? Morda bi se morali državljani organizirati in pričeti zbirati podpise pod peticijo za delno povračilo vnaprej plačanih vinjet za obdobje nezmožnosti uporabe avtocest ...? Pozivov in prošenj za strpnost ter potrpežljivost voznikov imamo namreč dovolj. Tudi zato, ker bo od konca junija polovica avtoceste kar 90 dni popolnoma zaprta, promet pa speljan le po enem pasu v obe smeri. In to vajo bo Dars ponovil še predvidoma konec junija 2026! 

Pa srečno!