Brez usklajenega razvoja infrastrukture, energetskih omrežij, spodbud za kupce in stabilnega regulativnega okolja obstaja resno tveganje, da bo evropska avtomobilska industrija izgubila konkurenčnost – ne le v primerjavi z ZDA, temveč predvsem s Kitajsko.
Datum 17. december 2025 05:00
Evropska avtomobilska industrija se je znašla na prelomnici. Pred predstavitvijo novega "avtomobilskega paketa" Evropske komisije proizvajalci opozarjajo, da so podnebni cilji pravilni, a časovnice in pogoji zanje niso usklajeni z realnostjo trga. Elektrifikacija napreduje, povpraševanje pa zaostaja, infrastruktura ne sledi, regulacija pa postaja vse bolj toga. Zakaj ACEA poziva k bolj pragmatičnemu, fleksibilnemu pristopu – in kaj to pomeni za konkurenčnost Evrope ter države, kot je Slovenija?
Ali lahko Evropa uresniči ambiciozne podnebne cilje, ne da bi pri tem ogrozila lastno avtomobilsko industrijo?
Je popolna prepoved motorjev z notranjim zgorevanjem po letu 2035 realna glede na stanje trga in infrastrukture?
Zakaj elektrifikacija napreduje hitreje na strani ponudbe kot na strani povpraševanja?
Kako velika je nevarnost, da bo evropska avtomobilska industrija v globalni tekmi zaostala za Kitajsko in ZDA?
Ali trenutna regulacija preveč stavi na eno samo tehnologijo in zanemarja druge nizkoogljične rešitve?
Kdo nosi odgovornost za počasnejši prehod: industrija, politika ali potrošniki?
Kaj bi prehitre zahteve po "Made in Europe" pomenile za cene vozil, dobavne verige in delovna mesta?
Ali lahko Evropa uresniči ambiciozne podnebne cilje, ne da bi pri tem ogrozila lastno avtomobilsko industrijo?
Je popolna prepoved motorjev z notranjim zgorevanjem po letu 2035 realna glede na stanje trga in infrastrukture?
Zakaj elektrifikacija napreduje hitreje na strani ponudbe kot na strani povpraševanja?
Kako velika je nevarnost, da bo evropska avtomobilska industrija v globalni tekmi zaostala za Kitajsko in ZDA?
Ali trenutna regulacija preveč stavi na eno samo tehnologijo in zanemarja druge nizkoogljične rešitve?
Kdo nosi odgovornost za počasnejši prehod: industrija, politika ali potrošniki?
Kaj bi prehitre zahteve po "Made in Europe" pomenile za cene vozil, dobavne verige in delovna mesta?
Obiščite spletno stran brez oglasov.
