Nina Ambrož
Brv bi postavili po načrtu, ki sta si ga zamislila španska arhitekta Francisco Burgos in Gines Garrido s sodelavci.
Saga z mostičkom za kolesarje in pešce ob Glavnem mostu, ki ga Mariborčani imenujejo tudi Stari most, ima novo poglavje. Potem ko je Mestna občina Maribor že nekajkrat izvedla postopek javnega naročila in izbrala izvajalca za gradnjo, nato pa proces in odločitev preklicala, zdaj kaže, da bi se lahko premaknilo. Na portalu javnih naročil je objavljen sklep z razlago, da se je ekipa župana Saše Arsenoviča po ponovnem pregledu vseh treh ponudnikov, ki bi radi gradili brv, ponovno odločila enako - da posel zaupa koprskemu podjetju Makro 5 gradnje.
Če se spet ne zaplete, sledi pogodba
Gradbinci so morali ponudbe dopolniti z določenimi tehničnimi in kadrovskimi dokazili, certifikati o strokovni usposobljenosti in referencah. Ker Diate in TVT tirna vozila vseh zahtev ne izpolnjujeta, Pomgrad z Gorenjsko gradbeno družbo pa je bil s ponudbo za šest milijonov evrov predrag, je bilo vnovič izbrano podjetje Makro 5 gradnje. Če v osmih dneh, ki se iztečejo 7. februarja, ne bo pritožbe ali zahteve za revizijo, in če se spet kaj ne zaplete, bo Mestna občina Maribor s koprskim gradbincem lahko sklenila pogodbo. Ker občina gradbeno dovoljenje že ima, bi se gradnja lahko začela kmalu. Sofinanciranje iz evropskih skladov in državnega proračuna v znesku 3,3 milijona evrov je tudi že zagotovljeno.
Makro 5 gradnje bo mostiček čez Dravo v dolžini 130 metrov, širini pet metrov in s plovno višino pod brvjo tri metre in pol postavil za 4,2 milijona evrov.
Makro 5 gradnje bo mostiček čez Dravo v dolžini 130 metrov, širini pet metrov in s plovno višino pod brvjo tri metre in pol postavil za 4,2 milijona evrov, s takšno ceno je bil zmagovalno najugodnejši, in po načrtu, ki sta si ga že pred časom zamislila španska arhitekta Francisco Burgos in Gines Garrido s sodelavci. Zmagali so na mednarodnem natečaju, izvedenem v letu 2012, ko je bil Maribor evropska prestolnica kulture. Madridski biro Burgos & Garrido ima s projektiranjem brvi že nekaj izkušenj. Na svoji spletni strani predstavlja most za pešce in kolesarje v Ponteverdi čez reko Minho, mejno reko med Španijo in Portugalsko, ki se odpira proti Atlantiku, in pot za pešce čez špansko reko Cervol v mestu Vinaroz.
4,2
milijona evrov je ponudba Makro 5 gradenj
Je brv na tej lokaciji še dovolj smiselna?
Ideja o mostičku ob Glavnem mostu je stara že več desetletij. Približno 50 let nazaj so razmišljali o ladjici, ki bi povezovala levi in desni breg Drave, a se zamisel ni uresničila. Poznavalci arhitekturne in gradbene scene v Mariboru se spominjajo, da naj bi bil mariborski arhitekt Bogdan Reichenberg, oče sedanjega podžupana Gregorja Reichenberga, namesto plovila predlagal brv.
Ta danes spet interesantna investicija vznemirja in deli širšo in strokovno javnost. Medtem ko zagovorniki trdijo, da bo brv pripomogla k boljši vpetosti obeh nabrežij v mrežo peš in kolesarskih povezav ter pospešila uporabo transporta, ki ne onesnažuje okolja, nasprotniki izpostavljajo širšo sliko. Ker je Glavni most eden izmed oblikovno najbolj dodelanih mostov in ključen primer inženirske arhitekture zgodnjega 20. stoletja na Slovenskem, hkrati pa spomenik lokalnega pomena, vpisan v register kulturne dediščine, bi ga mostiček ob njem razvrednotil, menijo. Skazil bi tudi izjemno, značilno veduto Maribora, upodobljeno na (turističnih) promocijskih materialih, razglednicah in fotografijah, ki često prikazujejo mesto z Dravo, preko katere se pne prav Glavni most, in Lentom v ozadju. Je ob načrtu občine, da v bodoče Glavni most zapre za promet ter ga nameni pešcem in kolesarjem, brv na tej lokaciji še dovolj smiselna ali bi bila primernejša kje drugje?
Obiščite spletno stran brez oglasov.
