Na avtocestnem odseku Logatec-Unec na primorski avtocesti je bilo po podatkih Darsa na dan 26. marec 66 odstotkov manj prometa kot v normalnih razmerah, težkih tovornih vozil (tovornjaki nad 7,5 tone dovoljene mase) pa je bilo za 44 odstotkov manj. Podobna je statistika tudi za ostale prometno najbolj obremenjene odseke na slovenskih avtocestah.
Dars kljub epidemiji koronavirusa opravlja vzdrževalna dela, med drugim zalivanje reg in razpok na voziščih, s čimer podaljšujejo njihovo dobo trajanja oz. zagotavljajo ustrezne varnostno-tehnične lastnosti, pa tudi preplastitve poškodovanih delov vozišč voznih in/ali prehitevalnih pasov.
Pri tem je Dars odvisen tudi od vremena, ki v minulih dneh ni bilo primerno za tovrstna dela. Zato je bilo denimo načrtovano popravilo poškodovanih delov vozišč na odsekih štajerske avtoceste (Slovenska Bistrica-Slovenske Konjice, Slovenske Konjice-Dramlje in Celje-Žalec, vse v smeri Ljubljane) prestavljeno za nekaj dni. S "krpanjem" na štajerski avtocesti bodo nadaljevali tudi v prihodnjem tednu, napovedujejo v družbi.
V Darsu so spomnili, da je minuli konec tedna potekala preplastitev na odseku Šentvid-Koseze, od srede do nedelje potekajo popravila poškodovanih delov vozišč na odsekih Brdo-Koseze, Šentvid-Koseze-Brdo, Brezovica-razcep Kozarje, na dolenjski avtocesti na odseku Bič-Ivančna Gorica, na gorenjski Brod-Šmartno.
Na odseku dolenjske avtoceste med Ivančno Gorico in Grosupljem je proti Ljubljani od srede do predvidoma ponedeljka na dveh odsekih po nekaj sto metrov dolga zapora prehitevalnih pasov zaradi popravila prehodov prek sredinskega ločilnega pasu, med ponedeljkom in četrtkom prihodnji teden pa je predvidena preplastitev voznega pasu na delu odseka med Brezovico in Vrhniko proti Kopru.
"V običajnih razmerah bi tovrstne zapore, še zlasti med delavniki, na prometno sicer zelo obremenjenih odsekih povzročile zelo dolge zastoje," poudarjajo v Darsu.
Preplastitve poškodovanih cest
V družbi bodo, kot zagotavljajo, v dogovoru z zunanjimi pogodbenimi izvajalci v čim večji možni meri in dokler bodo tudi zdravstvene razmere to dovoljevale izkoristili obdobje manjših prometnih obremenitev zaradi epidemije koronavirusa za popravila oz. preplastitve poškodovanih delov vozišč na celotnem avtocestnem omrežju.
Takšna dela ponavadi trajajo neprekinjeno dan ali dva in v tem času terjajo zaporo enega prometnega pasu običajno na razdalji od nekaj sto metrov do kilometra ali dveh. Tovrstne zapore so sicer v običajnih razmerah tudi najbolj moteče za voznike, saj je zaprt en pas in je zato pretočnost, vsaj na prometno bolj obremenjenih odsekih, občutno zmanjšana.
V Darsu ob tem zagotavljajo, da so tako njihovi delavci kot pogodbeni izvajalci pri delu ustrezno zaščiteni.
Glede investicijskega vzdrževanja, ki na posameznem odseku traja neprekinjeno tudi do tri mesece, pa se Dars trudi, kot pravijo, da postopki javnih naročil in priprave na začetek del kljub trenutnim razmeram tečejo čim bolj nemoteno in da čim prej pridejo do pogodb.
Dars trenutno sledi zastavljenim planom in začetkov del še ni bilo treba zamikati, ni pa pričakovati, da bi glede na trenutno stanje postopkov lahko posamezna dela začeli izvajati predčasno. Ko se bo posamezno takšno delovišče odprlo, pa bo Dars moral težiti k temu, da se dela končajo v okviru pogodbenega roka, in sicer ne glede na negotovosti, povezane z epidemijo koronavirusa.
