Mnogi Mariborčani se lahko poistovetijo: "Vstajam ob petih, da pridem pravočasno v Ljubljano v službo"

Vsa mogoča delovišča in gneča na slovenskih cestah je pripeljala do absurda, ko bolje plačana delovna mesta v Ljubljani niti več ne postajajo magnet za Štajerce. Kako zelo je Slovenija zamudila z infrastrukturnimi projekti oziroma kako napačno se sooča z njimi, je v podkastu za Finance razložil Gregor Ficko, direktor Zbornice gradbeništva in industrije gradbenega materiala. Pri tem je plastično predstavil, kako se je bilo v Ljubljano iz Maribora voziti nekoč in kako danes. 

"To je velika tragedija. Jaz se vstanem zjutraj ob petih, da lahko grem v službo, do katere v najbolj zgodnji uri potrebujem več kot dve uri in četrt. Ko sem se pred 15 leti vozil v službo na ministrstvo (za infrastrukturo, op. a.) ali na direkcijo (za ceste, op. a.), sem potreboval uro in pol. Takrat so se prve kolone začele pri Domžalah, danes so te kolone nad Lukovico, pri nekdanji mitnici v Kompoljah. Mi smo torej popolnoma padli pri načrtu načrtovanja, kaj si sploh želimo." 

Kot je dodal, ni nič bolje z zastarelimi železnicami, ki niso sposobne prenesti dela prometa na vlake.