V tretje se želi Volkswagnov največji športni terenec zoperstaviti premijskim znamkam, na kar kaže s sodobno zarisano karoserijo resnih potez, prepričati pa želi tudi z najsodobnejšo tehnologijo.
Pod spretno zapognjeno karoserijo, ki dobro prikriva dolžino skoraj 4,9 metra, se skriva urejena notranjost, ki je poslej v celoti digitalizirana - instrumentna plošča in osrednji zaslon (15 col) se zlivata v celoto in prevzemata upravljanje večine klasičnih stikal.
Poleg zdaj že nepogrešljive povezljivosti bodo kupci cenili predvsem prostornost. Zadnja klop je pomična v dolžini 16 centimetrov, naklon naslonov je prilagodljiv vse do 21 stopinj, prtljažni prostor zmore pogoltniti do 810 litrov (100 več od predhodnika). Na voljo bo seveda tudi z zračnim vzmetenjem, aktivnima stabilizatorjema in štirikolesnim krmiljenjem za boljšo okretnost. Štirikolesni pogon je serijski, sprva bo za pogon skrbel trilitrski turbodizel v različicah s 170 kW (231 KM) in 210 kW (286 KM).
