Peter Pirkovič
Spremljajte zgodbe, ki so pomembne. Izberite Večer kot svoj prednostni vir v Googlu.
NASTAVI ↗Študija predstavlja najbolj ekstremno različico prihajajoče električne serije 3 oziroma modela i3, Bavarci pa že zdaj izpostavljajo, da se serijska različica ne bo imenovala iM3 ali M3i, temveč preprosto M3. Istočasno bo kupcem še vedno na voljo tudi nova generacija M3 s klasičnim bencinskim motorjem.
Največ pozornosti kakopak vzbuja električni pogonski sklop BMW M eDrive s štirimi elektromotorji in naprednim sistemom M Dynamic Performance Control, ki posamezno upravlja pogonsko in zavorno silo na vsakem kolesu. Sistem temelji na novi 800-voltni arhitekturi in uporablja baterijo kapacitete več kot 100 kWh. Električni M3 bo uporabljal baterijske celice šeste generacije, prilagojene zahtevam oddelka BMW M. Konstrukcija baterije bo hkrati del nosilne strukture vozila, kar bo dodatno izboljšalo togost in vozne lastnosti. Proizvajalec za zdaj ni razkril končne moči pogonskega sklopa, a bo ta bistveno zmogljivejši od trenutno najmočnejšega i3 50 xDrive.
Aerodinamično oblikovana karoserija z izrazito razširjenimi blatniki, velikimi odprtinami za hlajenje in agresivnimi odbijači nakazuje močno osredotočenost na zmogljivost. Posebnost so LED-luči z novim rumenim podpisom, ki bodo postale zaščitni znak prihodnjih modelov BMW M, dodatno pa sta tu še svetlobna elementa v sprednjem in zadnjem odbijaču. Notranjost je izrazito dirkaško usmerjena. Školjkasti sedeži, pettočkovni varnostni pasovi, športni volan z gumboma M1 in M2 ter digitalni prikazi telemetrije in časov krogov poudarjajo povezavo s športnim tekmovanjem. BMW je pri izdelavi uporabil tudi številne trajnostne materiale in komponente iz naravnih vlaken.
M3 se bo v serijski različici predstavil prihodnje leto in bo predstavljal povsem nov začetek dobe za oddelek BMW M, v kateri bodo vrhunske zmogljivosti prvič združene s povsem električnim pogonom.
