Služba za preiskovanje letalskih, pomorskih in železniških nesreč je objavila uvodno poročilo o letalski nesreči, ki se je pred skoraj mesecem dni, 17. novembra 2024, zgodila v bližini naselja Gančani v občini Beltinci. Kot smo poročali, je nesreča manjšega letala tipa Cessna 172 zahtevala tri življenja – pilota in dveh potnikov.
Let sprva brez posebnosti
Poročilo, pod katero se je kot glavni preiskovalec podpisal Toni Stojčevski, podaja osnovne podatke o dogodku, medtem ko bodo natančni vzroki nesreče znani šele po zaključku preiskave. Uvodno poročilo vsebuje osnovne podatke o letalski nesreči s štirisedežnim motornim letalom, glede na obseg preiskave pa bodo vsi podatki v končnem poročilu.
Kaj je zapisano v poročilu? Letalo, ki je pripadalo Letalskemu centru Maribor, je bilo redno vzdrževano in tehnično brezhibno. Pilot, star 33 let, ki je imel do datuma nesreče skupni nalet 93 ur in 30 minut, je z dvema potnikoma načrtoval izvedbo leta. Pristojni kontroli letenja je napovedal načrt, ki je vključeval vzlet na mariborskem letališču do Lendave, prelet Lendave ter povratek s pristankom na domačem letališču v Mariboru. Letalo je vzletelo z mariborskega letališča ob 11.09, let je sprva potekal skladno z načrtom in brez posebnosti. V komunikaciji s kontrolorjem je pilot spremljal informacije ter sporočal višino leta.
Letalo, ki je pripadalo Letalskemu centru Maribor, je bilo redno vzdrževano in tehnično brezhibno.
Pred preletom letališča Murska Sobota je letalo začelo zmanjševati višino. Ob 11.25 je pilotu kontrolor sporočil, naj ob povratku sporoči prelet reke Mure. Letalo je še naprej zmanjševalo višino, po preletu zahodno od naselja Gančani je pilot izvajal desni zavoj. V manevru desnega zavoja pa je letalo izgubljalo višino in strmoglavilo na travnati teren približno 950 metrov jugovzhodno od naselja Gančani. Ob trku so vse tri osebe v letalu izgubile življenje.
V uvodnem poročilu je zajeto tudi vremensko stanje na dan nesreče okoli 12. ure. Kot piše, je bila vzhodno od linije Cmurek (Avstrija) - Ormož megla, ki se ni razprostirala povsem do skrajnega severovzhoda Slovenije. Zahodno od te linije so bile razmere precej jasne z dobro vidljivostjo.
Napoved ob 10. uri je napovedala slabe vremenske pogoje
Gafor napoved, izdana ob 6. uri, je predvidevala slabe razmere za vizualno letenje na zračni poti 40 prek Prekmurja z izboljšanjem šele v popoldanskem času. Med 10. in 12. uro so bile razmere za vizualno letenje oziroma pravila vizualnega letenja označena z X, napoved ob 10. uri ni več predvidevala izboljšanja, temveč je napovedala slabe razmere za ves dan. Obe napovedi sta napovedovali neugodne razmere za čas nesreče. Oznaka 'X' pomeni, da so razmere za letenje nemogoče oziroma izjemno slabe. To označuje, da vremenski pogoji, kot so vidljivost in višina oblakov, ne omogočajo varnega letenja po pravilih vizualnega letenja.
V poročilu še piše, da je bila v času dogodka radijska zveza z letališko kontrolo Maribor vzpostavljena na frekvenci 119,205 MHz. Pilot je pred začetkom leta preveril delovanje radijske postaje na tej frekvenci in vzpostavil radijsko komunikacijo s kontrolorjem. Analiza podatkov iz radarskih odzivov in radijske komunikacije še poteka. Letalski preiskovalni organ v zvezi z varnostjo v civilnem letalstvu je bil o dogodku obveščen ob 11.55 iz Republiškega centra za obveščanje, pozneje še iz Operativno-komunikacijskega centra Ljubljana in Policijske uprave (PU) Murska Sobota. Ob prihodu preiskovalca je bilo mesto dogodka ustrezno zavarovano, to je naredila policija. Ogled kraja nesreče je potekal vzporedno z ogledom murskosoboških kriminalistov. Ob zaključku ogleda so bila trupla ponesrečenih prepeljana na Inštitut za sodno medicino v Ljubljani. Razbitine zrakoplova so bile za nadaljnjo preiskavo prepeljane v varovane prostore na Letališču Edvarda Rusjana Maribor.
