Civilna iniciativa Za ptujsko obvoznico je ostro obsodila odločitev županov Spodnjega Podravja, da ne odstopijo od podpore dogovoru o začasni prometni navezavi Ormož-Ptuj, čeprav so seznanjeni s podatki o resnih okoljskih posledicah. Kot so sporočili iz ptujske civilne iniciative, so župani regije na koordinacijskem sestanku obravnavali njihov poziv k umiku podpisa in razvezi dogovora, a so ga soglasno zavrnili kot neutemeljenega.
"Ta sklep županov razumemo kot namerno ignoriranje dejstev, saj so imeli pred sabo uradne meritve, ki jasno kažejo na prekomerno onesnaženje zraka in čezmeren hrup v povezavi s sporno cestno navezavo," so zapisali in še dodali, da so s tem župani, namesto da bi zaščitili občane pred dodatnim zdravstvenim tveganjem, stopili v bran ministrstvu za infrastrukturo in tako vztrajajo pri začasni rešitvi, ki pomeni nadaljnje obremenjevanje lokalnega okolja.
Civilna iniciativa ob tem navaja uradne meritve, po katerih onesnaženost zraka in raven hrupa ob trasi začasne navezave močno presegata dopustne vrednosti. Nočni hrup naj bi za kar 25 decibelov presegal dovoljeno mejo, kar lahko resno vpliva na spanec in zdravje ljudi. Glede onesnaženosti zraka z nevarnim rakotovornim benzo(a)pirenom pa podatki kažejo, da ta ciljno raven presega za 60 odstotkov. Glede na te podatke je razvidno, da je območje cestna povezava Ormož-Ptuj že zdaj okoljsko preobremenjeno, dodatna preusmeritev prometa na to traso pa bi obremenitev še povečala.
Ob tem v civilni iniciativi poudarjajo, da dokument nikoli ni bil obravnavan ali potrjen na občinskih svetih, zato je ostal brez demokratične legitimnosti na lokalni ravni, lahko je tudi pravno ničen. "Župani sicer trdijo, da gre pri dogovoru le za tehnično-usklajevalni dokument v domeni države, ki naj ne bi posegal v občinske pristojnosti. A ne glede na formalno oznako ima dokument v praksi velik vpliv na lokalno okolje in življenje ljudi, zato bi moral biti kot tak predmet širše javne in politične obravnave, kar pa ni bil," pravijo v civilni iniciativi.
Ob tem še spominjajo, da je bila navezava v dogovoru mišljena kot začasna, saj dogovor omejuje njeno trajanje na največ 30 mesecev po sprejetju državnega prostorskega načrta (DPN) za odsek Ptuj-Markovci. Ker dokument, ki bo določil končno traso ptujske obvoznice, še vedno ni sprejet, postopek pa se vleče že več kot 15 let, obstaja grožnja, da bi "začasna" navezava postala dolgotrajna, kar po njihovem še dodatno kaže na neutemeljenost vztrajanja pri dogovoru.
