Magna v Sloveniji: Bodo v Hočah sestavljali kitajske avtomobile?

Napovedi, ki smo jih objavili v Večeru o obujanju proizvodnje v hoški tovarni Magna, te dni dobivajo konkretne obrise. Prvi lobist Magne Europe Dieter Althaus, ki je tlakoval pot Magne v Sloveniji, je namreč v začetku junija na finančno ministrstvo naslovil prošnjo za lobistični stik z ministrom Klemnom Boštjančičem na "temo razvoja proizvodnje v občini Hoče - Slivnica ter s tem povezanih problemov s carino". S finančnega ministrstva so nam odgovorili, da so v skladu z veljavno zakonodajo lobistični stik s predstavnikom Magna Europe prijavili na podlagi njihove prošnje za sestanek z ministrom. Tega sestanka pa še ni bilo.Za komentar omenjenega lobiranja smo prosili tudi družbo Magna Europe in povprašali o načrtih, povezanih z morebitno proizvodnjo ali montažo avtomobilov v hoški lakirnici. Do zaključka redakcije odgovorov iz Frankfurta nismo prejeli. Odločitev do konca septembraKaj je torej v ozadju prošnje za lobiranje Magne? Ker se omenjajo carine, bi lahko to potrjevalo napovedi, da gre za sestavljanje avtomobilov kitajskega proizvajalca. Razvoj proizvodnje na lokaciji v Slivnici pa bi lahko pomenil, da bi poleg lakirnice potrebovali še proizvodnjo oziroma tekoče trakove za sestavljanje teh avtomobilov. Po naših informacijah predstavniki Magne in njihovi podizvajalci že tipajo tudi na terenu. V igri bi lahko bila tudi predvidena naslednja faza gradnje tovarne z zmogljivostjo do sto tisoč avtomobilov letno. Dokončna odločitev o zagonu Magne v Hočah bi lahko bila znana do septembra, partnerstvo med enim od proizvajalcev in Magno pa naj bi bilo sklenjeno do konca leta. Magna namreč za zdaj po naših informacijah naj ne bi prodajala tovarne v Hočah in tudi ni znano, koliko naj bi bila vredna ta investicija, neuradno se govori o več kot 200 milijonih evrov. Da gre najverjetneje za kitajskega proizvajalca avtomobilov, smo v Večeru poročali že februarja, ko so se predstavniki kitajskega proizvajalca električnih avtomobilov NIO mudili na gospodarskem ministrstvu Matjaža Hana, kjer so državnemu sekretarju Matevžu Frangežu predstavili svoje načrte. Minister Han se je s Kitajci namreč srečal že trikrat, s podpredsednikom družbe NIO Hui Zhangom nazadnje v začetku junija ob robu nedavnega logističnega sejma v Münchnu.Na vprašanje o možnosti, da bi NIO svoje električne avtomobile proizvajal v hoški tovarni Magne, je Han takrat odgovoril, da kolikor ve, se pogovarjajo na ravni Magna-NIO, tako da to težko komentira: "Naša ambicija je, da bi kdo od avtomobilskih proizvajalcev postavil proizvodnjo v Sloveniji, za to se bomo še naprej trudili, saj je od nas odvisno, kako izkoristiti morebitne tovrstne priložnosti." Graške kapacitete za GAC Motor in XpengSpomnimo še, da Magna s podjetjem NIO sodeluje že od leta 2017, zato poglobitev njihovega sodelovanja ob carinskih barierah ne bi bila presenetljiva. Navsezadnje lakirnica v Hočah, v katero je investirala 150 milijonov evrov, stoji že od leta 2023, ko jo je Magna konzervirala in skupaj z obrestmi državi vrnila tudi okoli 22 milijonov evrov subvencij. V lakirnici zdaj dela okoli 70 ljudi, med njimi okoli 30 za potrebe vzdrževanja zaustavljenih lakirniških tekočih trakov in celotnega tovarniškega objekta, preostali pa naj bi delali za nekatere skupne službe Magne. Koliko ljudi bi potrebovali ob morebitnem zagonu hoške Magne za sestavljanje kitajskih avtomobilov, še ni znano. Glede na to, da se v graški Magni Steyr pripravljajo na sestavljanje avtomobilov kitajskih znamk GAC Motor in Xpeng, bi odločitev za oživitev in širitev proizvodnje v Sloveniji lahko temelja tudi na ekonomiji obsega. Morda so tudi zaradi tega carine tema pogovorov s slovenskim finančnim ministrstvom. Kot je znano, kitajski GAC Motor proizvaja električna vozila in vozila z notranjim izgorevanjem, poslovno pa sodeluje z japonskima Toyoto in Hondo. Xpeng, ki sodeluje tudi z Volkswagnom, pa proizvaja električna vozila, podprta z umetno inteligenco. Šlo naj bi za sestavljanje avtomobilov po tehnologiji CKD (Completely Knocked Down), ki so jo v preprostejši obliki poznali že v sarajevskem Tasu pri sestavljanju golfov. Sprva naj bi sestavljali manjše število avtomobilov, ki bi ga glede na odzive z evropskih trgov povečevali. Partnerstvo med enim od proizvajalcev in Magno naj bi bilo sklenjeno do konca leta

zadnje objavljene

pogledi

mnenje

Magna v Sloveniji: Bodo v Hočah sestavljali kitajske avtomobile?

Preberite celoten članek

sponzorirana vsebina

povezani prispevki

izbrano

bonbon

kvadrati